कंट्रोल आर्म बुशिंग 191407181A

बदली क्रमांक:

191 407 181 बी

191 407 181 डी

१९१ ४०७ १८१ इ

357 407 181

फिट:

VW AMEO/CADDY II

     GOLF II/III/JETTA II

     पासॅट B3/B4

     पोलो तिसरा/व्हेंटो

सीट कॉर्डोबा/इबीझा II

        INCA/टोलेडो III

उत्पादन फायदे

●VDI कंट्रोल आर्म बुशिंग 191407181A वर्धित स्टीयरिंग अचूकता प्रदान करते आणि ड्रायव्हिंगची खात्री वाढवते—प्रत्येक प्रवासाला अधिक आनंददायी अनुभवात रूपांतरित करते.

●उच्च कडकपणा रेटिंगसह रबर वापरून डिझाइन केलेले, हे बुशिंग दबावाखाली फ्लेक्स कमी करते, स्टीयरिंगचा विलंब आणि निलंबन संरेखनातील बदल लक्षणीयरीत्या कमी करते.

●यामुळे काय होते? अधिक तीव्र, सातत्यपूर्ण स्टीयरिंग प्रतिसाद जे तुमच्या कारची चपळता आणि विश्वासार्हता राखतात.

●तुम्ही शहरी गर्दीतून मार्गक्रमण करत असलात किंवा वीकेंडला वळणदार डोंगरी मार्गांचा आनंद घेत असलात तरीही, तुम्ही अचूक, "लिंक्ड" नियंत्रणाची प्रशंसा कराल जे ड्रायव्हिंगला एक आनंददायक क्रियाकलाप बनवते—हे केवळ एक कार्य नाही तर एक खरा आनंद बनवते.

देखभाल मार्गदर्शक

कंट्रोल आर्म बुशिंग्स लहान असू शकतात, परंतु तुमचे निलंबन कसे कार्य करते यासाठी ते आवश्यक आहेत. बहुतेक कार रबर बुशिंगसह कारखाना सोडतात - त्या शांत, आरामदायी असतात आणि सामान्य वापरात चांगले काम करतात. जेव्हा तुम्ही कार्यप्रदर्शन भागांवर पाऊल टाकता, तेव्हा तुम्हाला अनेकदा अपग्रेड केलेले रबर मिश्रण किंवा पूर्ण पॉलीयुरेथेन डिझाइन दिसतील. हे कंट्रोल आर्म्स सबफ्रेम किंवा चेसिसला भेटतात तिथे जातात, अडथळे भिजवतात, कंपन कापतात आणि तुमचा स्टीयरिंग फील न फेकता आर्म्स सुरळीतपणे फिरू देतात. थोडक्यात, ते तुमची चाके संरेखित ठेवण्यास आणि तुमची कार सरळ आणि स्थिर ठेवण्यास मदत करतात.

पण जेव्हा बुशिंग्ज गळतात तेव्हा ते फक्त आवाज किंवा खडबडीत राइड बद्दल नाही. जास्त खेळण्यामुळे स्टीयरिंग अस्पष्ट वाटू शकते, टायर्स जलद चघळतात आणि बॉल जॉइंट्स आणि टाय रॉड्सवर अतिरिक्त ताण येऊ शकतो - अशा समस्या, कालांतराने, सुरक्षेचा प्रश्न बनू शकतात.

ते किती काळ टिकतात?

कोणताही कठोर नियम नाही - ते खरोखर तुमच्या ड्रायव्हिंगच्या सवयी, स्थानिक रस्ते, हवामान आणि तुमचे वाहन किती वजन उचलते यावर अवलंबून असते.

●सामान्य परिस्थितीत, OEM रबर बुशिंग्स सहसा 60,000 ते 100,000 मैल टिकतात.

●कठीण वातावरणात-सतत खड्डे, जड भार, रस्त्यावरील मीठ, किंवा अतिशीत हिवाळ्यापासून उन्हाळ्यापर्यंत जंगली तापमानाचा बदल विचार करा-ते लवकरात लवकर 40,000-50,000 मैल अयशस्वी होऊ शकतात.

म्हणूनच संरेखन किंवा टायर रोटेशन यांसारख्या नियमित कामाच्या वेळी त्यांची तपासणी करणे स्मार्ट आहे.

पॉलीयुरेथेन बुशिंग्ज कडक असतात आणि सामान्यतः रबरपेक्षा जास्त काळ टिकतात, परंतु ते रस्त्यावर जास्त आवाज प्रसारित करतात आणि त्यांना मुख्य बिंदूंवर वेळोवेळी ग्रीसिंगची आवश्यकता असते. एक चेतावणी: खूप उष्ण हवामानात - जसे की मध्य पूर्व किंवा दक्षिण युरोप - पॉलीयुरेथेन कालांतराने कठोर होऊ शकते, ज्यामुळे त्याचे उपयुक्त आयुष्य कमी होऊ शकते.

पोशाख होण्याची ही चिन्हे पहा (यांत्रिकी हे सर्व वेळ पाहतात):

●स्टीयरिंग व्हीलमध्ये कंपन, विशेषत: महामार्गाच्या वेगाने किंवा ब्रेकिंगच्या खाली

●• अडथळे दाबणे किंवा ठोकणे—सामान्यत: ज्या ठिकाणी बुशिंग उशी वापरत असे धातूवर आदळणे

● टायरचा असमान पोशाख, अनेकदा आतील किंवा बाहेरील कडांवर

● स्टीयरिंग जे सैल किंवा "wander-y" वाटते; कार एका बाजूला खेचू शकते

● अधिक शरीर कोपऱ्यात झुकते आणि ब्रेक लावताना कमी लागवडीची भावना

याकडे दुर्लक्ष केल्याने मोठ्या समस्या उद्भवू शकतात - जसे की लवकर बॉल जॉइंट निकामी होणे किंवा ब्रेकिंगचा आत्मविश्वास कमी होणे.

ते कधी तपासायचे?

नियमित देखभाल दरम्यान सर्वोत्तम केले जाते. आपण स्वत: ला द्रुतपणे पहात असल्यास:

1. कार सुरक्षितपणे उचला आणि ती स्टँडवर सुरक्षित करा.

2.प्रत्येक चाकाजवळ कंट्रोल आर्म्स शोधा आणि बुशिंग्जची तपासणी करा जिथे ते चेसिसला बोल्ट करतात.

3. मेटल स्लीव्हमधून क्रॅक, अश्रू, कोरडे सडणे, तेलाची सूज किंवा रबर खेचणे पहा.

4. बुशिंगजवळ हळूवारपणे हात लावा - जर तो सुमारे 3 मिमी (1/8 इंच) पेक्षा जास्त हलला तर, तो कदाचित घातला जाईल.

5.तुम्ही करू शकत असल्यास त्याची एका नवीनशी तुलना करा—जुने बुशिंग अनेकदा सपाट किंवा चुकीचे दिसतात.

ते टिकण्यासाठी काही टिपा:

रबर बुशिंगवर कधीही तेल किंवा मानक ग्रीस वापरू नका - यामुळे सूज आणि बिघाड होतो.

खड्डे आणि स्पीड बम्प्स यांच्यावर आदळण्याऐवजी हळूवारपणे रोल करा.

निलंबनावर असमान ताण टाळण्यासाठी तुमचे संरेखन विशिष्टतेमध्ये ठेवा.

रस्त्यावर मीठ वापरत असलेल्या ठिकाणी तुम्ही गाडी चालवत असल्यास, गंज टाळण्यासाठी अंडरकेरेज नियमितपणे स्वच्छ धुवा.

पॉलीयुरेथेनसाठी, निर्मात्याच्या सल्ल्याचे अनुसरण करा - बरेच जण दर दोन वर्षांनी विशेष ग्रीससह पुन्हा ल्युबिंग करण्याची शिफारस करतात.

पुनर्स्थित करताना:

हाताळणी संतुलित ठेवण्यासाठी नेहमी दोन्ही बाजू एकाच वेळी करा. बऱ्याच आधुनिक कारवर, बुशिंग्ज कंट्रोल आर्ममध्ये दाबल्या जातात आणि स्वतंत्रपणे विकल्या जात नाहीत—म्हणून तुम्ही संपूर्ण हात बदलता. आणि येथे एक महत्त्वाचा तपशील आहे: जेव्हा गाडी सामान्य उंचीवर चाकांवर बसलेली असते तेव्हाच माउंटिंग बोल्टला टॉर्क करा. अशा प्रकारे, तुमचे संरेखन आणि प्रीलोड योग्य ठेवून, वास्तविक-जागतिक लोड अंतर्गत बुशिंग सीट.

हे सामान्य मार्गदर्शन आहे. तुमच्या विशिष्ट वाहनासाठी नेहमी पात्र तंत्रज्ञांचा सल्ला घ्या. आता थोडेसे लक्ष दिल्यास तुमची कार सुरक्षित आणि भरवशाची राहते.

ज्या ऍप्लिकेशन्ससाठी OEM-स्तरीय विश्वासार्हता महत्त्वाची असते, VDI कंट्रोल आर्म बुशिंग 191407181A सारखे भाग त्या मागण्या पूर्ण करण्यासाठी तयार केले जातात - मागणीच्या परिस्थितीतही सातत्यपूर्ण कामगिरी प्रदान करते.

गुणवत्ता हमी:

आम्ही कॉपी करत नाही; त्याऐवजी, आम्ही बेंचमार्क सेट करतो: VDI कंट्रोल आर्म बुशिंग 191407181A डायनॅमिक कडकपणा आणि थकवा आयुर्मान यासारख्या आवश्यक कार्यप्रदर्शन क्षेत्रात टियर 1 निकषांसह संरेखित करते, तसेच थेट उत्पादन आणि स्वयंचलित प्रक्रियांमुळे कमी किंमत देखील साध्य करते—सामान्यत: आघाडीच्या ब्रँडवर आधारित विशिष्ट ऑफर आणि विशिष्ट ब्रँडच्या तुलनेत कमी किंमत. खंड