कंट्रोल आर्म बुशिंग एकसमान घटकांपासून दूर आहेत (VDI कंट्रोल आर्म बुशिंग 7L0407182G). त्यांचे कार्यप्रदर्शन ॲनिसोट्रॉपिक कडकपणावर खूप अवलंबून असते - म्हणजे सामग्री लागू केलेल्या शक्तीच्या दिशेने अवलंबून भिन्न यांत्रिक गुणधर्म प्रदर्शित करते. ही दिशात्मक भिन्नता हेतुपुरस्सर आहे आणि राइड आरामात संतुलन राखण्यासाठी, अचूक हाताळणीसाठी आणि निलंबनाच्या टिकाऊपणासाठी आवश्यक आहे.
कडकपणाच्या दोन प्राथमिक दिशा रेडियल (बुशिंग अक्षाला लंब) आणि अक्षीय (बुशिंग अक्षाच्या बाजूने) आहेत. रेडियल कडकपणा मुद्दामहून लक्षणीयरीत्या जास्त असण्यासाठी इंजिनीयर केलेला आहे. कॉर्नरिंग दरम्यान, पार्श्व प्रवेग नियंत्रण हातावर लक्षणीय बाजूचे भार निर्माण करते. उच्च रेडियल कडकपणा या शक्तींना प्रतिकार करते, कॅम्बर कोन (चाकाचा अत्यधिक सकारात्मक किंवा नकारात्मक झुकाव) आणि पायाचे कोन (चाकाचे आतील किंवा बाहेरील दिशेने) अवांछित बदल मर्यादित करते. पुरेशा रेडियल प्रतिकाराशिवाय, टायर संपर्क पॅच अप्रत्याशितपणे बदलेल, पकड कमी करेल आणि अस्पष्ट स्टीयरिंग प्रतिसाद देईल.
त्या तुलनेत, अक्षीय कडकपणा जाणीवपूर्वक कमी केला जातो. रस्त्यावरील उभ्या इनपुट्स-जसे खड्डे, विस्तारित सांधे किंवा असमान पृष्ठभाग-नियंत्रण हाताला उभ्या पद्धतीने फिरवणे आणि संकुचित करणे आवश्यक आहे. लवचिक अक्षीय दिशा बुशिंगला हे प्रभाव विकृत रूपाने आत घेण्यास आणि विखुरण्यास सक्षम करते, ज्यामुळे चेसिस आणि आतल्या लोकांना धक्का बसणे थांबते. अक्षीय कडकपणा खूप जास्त असल्यास, निलंबन खूप कठोर वाटेल, जे रस्त्यावरील प्रत्येक दोष थेट वाहनाच्या आतील भागात रिले करेल.
हे वर्तन, जे वेगवेगळ्या दिशेने बदलते, केवळ सामग्रीच्या वैशिष्ट्यांवर अवलंबून न राहता भूमितीच्या काळजीपूर्वक डिझाइनद्वारे लक्षात येते. सामान्य पद्धतींमध्ये हे समाविष्ट आहे:
●भिंतीची जाडी बदलणे: लवचिकतेसाठी रबरचे भाग लांबीच्या बाजूने पातळ असतात, तर मजबुतीसाठी रुंदीच्या बाजूने जाड भाग असतात.
●डंबेल किंवा घंटागाड्यांसारखे दिसणारे प्रोफाईल: हे फॉर्म अशा ठिकाणी सामग्रीवर लक्ष केंद्रित करतात जेथे रेडियल दिशेने प्रतिरोध आवश्यक आहे, तसेच अक्षीय दिशेने पातळ क्षेत्रे किंवा अंतर देखील तयार करतात.
●अनेक पोकळ्या किंवा स्लॉट्स असलेली रचना: आतील पोकळी किंवा स्लॉट्सची उपस्थिती अक्षीय दिशेने हळूहळू संकुचित होण्यास परवानगी देते (मऊ सुरू होते, नंतर अंतर बंद होताना कठोर होते), तर बाह्य दंडगोलाकार आकार रेडियल दिशेने शक्ती टिकवून ठेवतो.
●मोल्डची रचना आणि इन्सर्टची स्थिती: आतील मेटल स्लीव्हचे कॉन्फिगरेशन, बाह्य आवरण आणि व्हल्कनायझेशन प्रक्रियेदरम्यान रबरचा प्रवाह विशेषत: विशिष्ट दिशांमध्ये कडकपणाचे ग्रेडियंट तयार करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
या डिझाईन्स अक्षीय कम्प्रेशनला पुढे जाण्यास सुलभ करतात, ज्यामध्ये किरकोळ अडथळ्यांसाठी सौम्य प्रारंभिक हालचाल आणि मोठ्या विक्षेपणांसह वाढलेली प्रतिकारशक्ती असते. साइड फोर्स लागू केल्यावर निलंबन संरेखन टिकवून ठेवण्यासाठी ते महत्त्वपूर्ण रेडियल कडकपणा देखील राखून ठेवतात. परिणामी, याचा परिणाम बुशिंगमध्ये होतो जो पार्श्व स्थिरता सुनिश्चित करताना उभ्या लवचिकता प्रदान करतो, त्यामुळे बंप स्टीयर सारख्या समस्या टाळल्या जातात, जे असमान पृष्ठभागांवर पायाच्या बोटांमध्ये अनपेक्षित बदल किंवा जास्त बॉडी रोलचा संदर्भ देते.
वास्तविक जीवनातील ऍप्लिकेशन्समध्ये, ही ॲनिसोट्रॉपी समकालीन सस्पेंशन ऍडजस्टमेंटमध्ये एक मूलभूत घटक म्हणून काम करते. डिझाइनर बहु-दिशात्मक शक्तींची प्रतिकृती तयार करण्यासाठी आणि प्रत्येक वाहन मॉडेलसाठी विशिष्ट बुशिंग डिझाइन परिष्कृत करण्यासाठी मर्यादित घटक विश्लेषण (एफईए) नियुक्त करतात, आराम आणि स्थिरता यांच्यातील अपेक्षित समतोल याची हमी देतात. VDI कंट्रोल आर्म बुशिंग 7L0407182G आरामदायी ड्रायव्हिंग अनुभवासाठी उत्कृष्ट गुणवत्ता प्रदान करते.
