आपल्या कारच्या मुख्य घटकांपैकी एक आहे, हे आपण सर्वांनी जाणून असले पाहिजे. हा मुख्य घटक जागी ठेवण्यासाठी ट्रान्समिशन माउंट जबाबदार आहेत. यामुळे ट्रान्समिशन माउंट्स ट्रांसमिशनइतकेच महत्त्वाचे बनते. म्हणून, ते काय करते आणि ते कसे चुकीचे होऊ शकते हे समजून घेणे कोणत्याही कार वापरकर्त्यासाठी आवश्यक आहे.
ट्रान्समिशन माउंट्स त्यांच्या बांधकामात सामान्यतः अगदी सोपे असतात, परंतु ते अत्यंत महत्त्वाचे कार्य करतात. ट्रान्समिशन माउंट्समध्ये बिघाड होणे फार सामान्य गोष्ट नाही, परंतु ते तुमच्या वाहनात त्याच्या आयुष्यातील कधीतरी घडू शकते. या कथेत, अशी परिस्थिती उद्भवल्यास, त्यासाठी कशी तयारी करावी हे आपण पाहू.
खराब ट्रान्समिशन माउंट शोधण्यासाठी काय आवश्यक आहे हे जाणून घेणे देखील महत्त्वाचे आहे. त्यात भर घालण्यासाठी, ट्रान्समिशन माउंट्स कसे बदलले जातात ते आपण पाहू शकतो. तुम्हाला माहीत आहे, आमच्यातील DIY लोकांसाठी.
● ते काय आहेत?
● प्रकार
● लक्षणे
● तपासणी आणि निदान
● बदली
सोप्या शब्दात, तुमच्या ट्रान्समिशनसाठी माउंट. हे त्यापेक्षा सोपे नाही. ट्रान्समिशन माउंट्स ट्रान्समिशनला वाहनाला जोडतात. हे वाहनाच्या वजनासह हेवी ट्रान्समिशन एकत्रित करण्यात मदत करते. हे आराम आणि हाताळणी सुधारण्यात मदत करू शकते.
ट्रान्समिशन माउंट्स प्रामुख्याने दोन कार्यांसाठी जबाबदार असतात. ट्रान्समिशन जागेवर ठेवणे सर्वात स्पष्ट आहे. बहुतेक वाहनांमध्ये ट्रान्समिशन ठेवण्यासाठी आणि ते वाहनाच्या फ्रेमशी जोडण्यासाठी किमान दोन ट्रान्समिशन माउंट्स असतील.
हे फ्रेमवर ट्रान्समिशन घट्टपणे बांधते, हे सुनिश्चित करते की ते ड्राइव्ह दरम्यान हलणार नाही. हे विशेषतः महत्वाचे आहे कारण ट्रान्समिशनचे अंतर्गत भाग जवळून ठेवलेले आहेत. चुकीच्या अलाइनमेंटमुळे ट्रान्समिशन बदलू शकते आणि ड्राइव्ह दरम्यान समस्या निर्माण होऊ शकतात.
ट्रान्समिशन माउंट्सचे दुसरे कार्य म्हणजे वाहनात शिरणारी कंपन कमी करणे. जसे मोटर माउंट्स जे इंजिनमधून होणारी कंपने कमी करतात. ट्रान्समिशन माउंट्सने देखील तेच कार्य करणे अपेक्षित आहे, परंतु यावेळी, गीअर्स हलविण्याशी संबंधित कंपनांसह. ट्रान्समिशन माउंट्स ही कंपने ओलसर करण्यासाठी रबर बुशिंग्ज किंवा विशेष द्रव वापरतात.
ट्रान्समिशन माउंट्सचे हे कार्य केबिनमध्ये जाणाऱ्या बहुतेक कंपनांना इस्त्री करण्यासाठी जबाबदार आहे. मोटारमधील कंपने नष्ट करण्यात मोटार आरोहणही त्यांचे कार्य करतात.
हे जाणून घेणे देखील चांगली गोष्ट आहे की ट्रान्समिशन माउंट्सचे बांधकाम आणि मूलभूत कार्य मोटर माउंट्स प्रमाणेच आहे. ते दोन्ही समान साहित्य, समान बांधकाम आणि समान कार्ये करण्यासाठी त्यांना नियुक्त केले जाते. त्यांच्यातील फरक एवढाच आहे की ते माउंट करण्यात मदत करतात. संदर्भासाठी इंजिन आणि ट्रान्समिशन.
कारच्या कोणत्याही भागाप्रमाणेच, ट्रान्समिशन माउंट वेगवेगळ्या प्रकारात येतात. उत्पादक अनेक घटकांवर आधारित विविध प्रकारचे ट्रान्समिशन माउंट्स निवडतात. या गोष्टींचा शोध घेण्याआधी, वेगवेगळ्या वाहनांमध्ये कोणते पर्याय उपलब्ध आहेत ते पाहू या
1.रबर ट्रान्समिशन माउंट्स
हा ट्रान्समिशन माउंट्सचा सर्वात सोपा प्रकार आहे. हे मूलत: मजबूत रबर सामग्रीने भरलेले एक धातूचे कंटेनर आहे. रबर ट्रान्समिशन माउंट्सचा धातूचा भाग हा एक मजबूत माउंट ब्रॅकेट आहे जो भागाला ताकद देतो. ही धातूची रचना प्रक्षेपण जागी ठेवण्यासाठी आणि वाहन चालत असताना त्याचे वजन हाताळण्यासाठी पुरेसे मजबूत आहे.
असमान रस्त्यांवर, ट्रान्समिशन माउंट्सना ट्रान्समिशनचे वजन हाताळणे कठीण आहे. मजबूत माउंट ब्रॅकेटसह, फास्टनर्स ट्रान्समिशनची पकड घट्ट करू शकतात आणि वाहनाच्या फ्रेमसह जेल करू शकतात.
मेटॅलिक माउंट ब्रॅकेटच्या आत, रबर ट्रान्समिशन माउंट्स कंपने ओलसर करण्यासाठी लवचिक रबर सामग्री वापरतात. ट्रान्समिशनमधील हलणारे भाग माउंट्सद्वारे केबिनमध्ये कंपन पाठवू शकतात. जर ट्रान्समिशन माउंट्स ही कंपने शोषण्यासाठी डिझाइन केलेले नसतील, तर ते सीटमधून आत शिरू शकतात आणि आवाज आणि कंपन पातळी वाढवू शकतात. जेव्हा असे होते तेव्हा आराम कमी होतो.
या कंपनांना केबिनमध्ये जाण्यापासून रोखण्याचा एक किफायतशीर मार्ग म्हणून, रबर ट्रान्समिशन माउंट्स वापरले जातात. मेटल ब्रॅकेटमधील लवचिक रबर सामग्री ट्रान्समिशनचा जोडणारा हात धरून ठेवते. हाताला अशा प्रकारे कोणत्याही धातूच्या भागाला स्पर्श होणार नाही, कंपन कमीत कमी ठेवा. रबरचा भाग कंपन शोषून घेतो ज्यामुळे ते माउंटवर येत नाही.
हे या कंपनांना कमीत कमी ओलसर करण्यास मदत करते. परंतु बऱ्याच किफायतशीर तंत्रज्ञानाप्रमाणे, रबर ट्रान्समिशन माउंट्सचे स्वतःचे दोष आहेत. कंपने ओसरली असली तरी त्यातील काही केबिनमध्ये पोहोचतात. आर्थिक वाहनांसाठी जिथे किंमत ही प्राथमिक चिंता आहे, ही समस्या नाही. पण लक्झरी कारसाठी हे मान्य नाही. आरामात सुधारणा करण्यासाठी त्यांना अधिक चांगल्या तंत्रज्ञानाची आवश्यकता आहे.
2. द्रव भरलेले हायड्रोलिक ट्रान्समिशन माउंट्स
रबर ट्रान्समिशन माउंट्सच्या फायद्यांमध्ये सुधारणा करण्यासाठी, काही प्रीमियम कार हायड्रॉलिक माउंट्स वापरतात. रबर माऊंट्स फक्त इतके कंपन मारू शकतात. त्यामुळे, या कारसाठी ज्यांना इष्टतम आरामाची आवश्यकता आहे, ओलसर होण्याची ही पातळी कदाचित कमी होणार नाही. या बाजार विभागांमध्ये किंमत ही कठोर मर्यादा नसल्यामुळे, उत्पादक विविध प्रकारच्या ट्रान्समिशन माउंट्ससह प्रयोग करू शकतात आणि म्हणूनच हे ऑफर केले जाते.
हायड्रॉलिक ट्रान्समिशन माउंट्स हायड्रोलिक मोटर माउंट्स प्रमाणेच कार्य करतात. ते दोघेही कंपन शोषण्यासाठी माउंट्सच्या आत द्रव किंवा जेल वापरतात. हे रबर माउंटपेक्षा कितीतरी जास्त कार्यक्षम आहे कारण या द्रवांमध्ये उत्कृष्ट ओलसर क्षमता असते.
त्यांची उत्कृष्ट ओलसर क्षमता त्यांना आवडते पर्याय बनवते जिथे आराम सर्वात महत्वाचा आहे. परंतु या प्रकारच्या ट्रान्समिशन माउंट्सचे स्वतःचे तोटे देखील आहेत. कोणत्याही प्रगत तंत्रज्ञानाप्रमाणेच, खर्च हा मुख्य मुद्दा आहे. त्यांच्या जटिल बांधकाम, विशेष द्रवपदार्थ आणि आवश्यक सीलसह, या प्रकारचे माउंट्स साध्या रबर युनिट्सपेक्षा अधिक महाग आहेत.
जोडलेल्या किमती प्रीमियम कारपर्यंत त्यांचा वापर मर्यादित करतात, ज्याची बाजारपेठ किंमतीबाबत फारशी संवेदनशील नसते. या वर, हायड्रॉलिक माउंट्स रबर माउंट्ससारखे टिकाऊ नसतात. त्यांच्या घन आणि साध्या बांधकामासह रबर माउंट्स आपल्याला अनेक वर्षे टिकू शकतात. त्यांना काही काळ बदलण्याची गरज आहे परंतु ते निश्चितपणे हायड्रॉलिक ट्रान्समिशन माउंट्सपेक्षा जास्त जिवंत राहतील. हायड्रॉलिक माउंट्स कारमधील कोणत्याही द्रवपदार्थ, गळतीसाठी सामान्य समस्या देखील आणतात.
म्हणून, हायड्रॉलिक माउंट फक्त तेव्हाच चांगले असतात जेव्हा तुम्ही खर्च आणि टिकाऊपणापेक्षा आरामला प्राधान्य देता. रबर माऊंट्सपेक्षा कमी ऍप्लिकेशन्स सापडले असले तरी, ते टेबलवर आणणारे आराम कोणत्याही मागे नाही.
3.सक्रिय माउंट्स
ही कथा ट्रान्समिशन माउंट्सवर फोकस करते म्हणून, सक्रिय माउंट्स येथे अगदी योग्य वाटू शकत नाहीत कारण हे तंत्रज्ञान बहुतेक मोटर माउंट्समध्ये वापरले जाते. परंतु मोटर माउंट्सचे बांधकाम समान आहे आणि मुळात ट्रान्समिशन माउंट्सचे कार्य समान आहे, या क्षेत्रातील नवीनतम ट्रेंड जाणून घेणे फायदेशीर आहे.
रबर आणि हायड्रॉलिक माउंट्सनंतर, सक्रिय हायड्रॉलिक माउंट्स हे बाजारात उपलब्ध असलेले सर्वात अत्याधुनिक पर्याय आहेत. हे तंत्रज्ञान बहुतेक मोटर माउंट्ससाठी वापरले जाते कारण ते ट्रान्समिशन माउंट्सपेक्षा जास्त कंपने ओलसर करतात.
सक्रिय माउंट्स मुळात त्यांचे नाव काय म्हणतात. परिस्थितीशी जुळवून घेण्यासाठी ते माउंटची कडकपणा सक्रियपणे बदलतात. निष्क्रिय परिस्थितीत, इंजिन अधिक हलते. ही कंपने सक्रियपणे घेण्यासाठी माउंट्स सैल होतात. जेव्हा इंजिनचा वेग वाढतो, तेव्हा माउंट्स कडक होऊ शकतात, इंजिनला अवांछित हालचाली करण्यापासून थांबवतात.
सक्रिय माउंटचे विविध प्रकार आहेत. त्यापैकी काही येथे आहेत:
अ) व्हॅक्यूम ऍक्च्युएटेड सक्रिय माउंट्स
या प्रकारच्या सक्रिय माउंट्समध्ये, त्यांच्या आत एक पोकळ कक्ष असेल. हे पोकळ चेंबर माउंटची कडकपणा बदलून, आवश्यकतेनुसार व्हॅक्यूम लागू करण्यास अनुमती देते.
जेव्हा इंजिन निष्क्रिय असते, तेव्हा माउंट अधिक शोषक असावेत ज्यामुळे कंपने खाऊ शकतात. व्हॅक्यूम-ॲक्ट्युएटेड सक्रिय माउंट्सच्या बाबतीत, हे माउंटवर व्हॅक्यूम लागू करून केले जाते. जसजसा इंजिनचा वेग वाढतो, तसतसा माउंटचा कडकपणा वाढवण्यासाठी हे हळूहळू सोडले जाते.
कडकपणातील हा बदल व्हॅक्यूम स्विचिंग व्हॉल्व्ह (VSV) द्वारे केला जातो जो पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) द्वारे नियंत्रित केला जातो. या प्रकारच्या वाल्वच्या समस्येमध्ये व्हॅक्यूमची गळती समाविष्ट असते जी काही वर्षांच्या वापरानंतर होऊ शकते.
ही एक यांत्रिक प्रणाली असल्याने, सुधारणेसाठी अधिक जागा सोडते. आणि नेहमीप्रमाणे, इलेक्ट्रॉनिक्स ते सुधारण्यासाठी दृश्यात उडी मारतात.
ब) इलेक्ट्रोनिकली ऍक्च्युएटेड ऍक्टिव्ह माउंट्स
व्हॅक्यूम ट्यूब आणि व्हॉल्व्ह वापरण्याऐवजी, या व्हॉल्व्हना इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली मिळते जी माउंटची कडकपणा बदलते. इलेक्ट्रॉनिक ॲक्ट्युएशन पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्युलद्वारेच नियंत्रित केले जाते.
इंजिन निष्क्रिय असताना, हायड्रॉलिक माउंट इलेक्ट्रोनिकरीत्या आरामशीर आहे जेणेकरून ते अधिक कडक व्हायब्स शोषून घेते. इंजिनच्या उच्च गतीवर, मोटारची गती प्रतिबंधित करण्यासाठी माउंट कडक होते. किंवा, ट्रान्समिशन माउंट्सच्या बाबतीत, ते ट्रान्समिशनच्या हालचाली प्रतिबंधित करतात.
सी) मॅग्नेटो-रिओलॉजिकल माउंट्स
माउंट्सच्या क्षेत्रात आणखी एक जटिल, तरीही प्रभावी वळण म्हणजे मॅग्नेटो-रिओलॉजिकल माउंट्स. डेल्फीने अलीकडेच हे तंत्रज्ञान आणले आहे आणि ते सध्या उपलब्ध असलेल्या काही सक्रिय सस्पेंशन तंत्रज्ञानासारखे आहे.
मॅग्नेटो-रिओलॉजिकल माउंट हा हायड्रॉलिक माउंटचा एक प्रकार आहे. या माउंट्समधील द्रवामध्ये लोखंडाचे लहान कण असतात. लोडवर अवलंबून, माउंटवर विद्युत प्रवाह किंवा चुंबकीय क्षेत्र लागू केले जाते. जेव्हा हे घडते, तेव्हा लोखंडी कण एका रेषेत येतात, ज्यामुळे ते असलेल्या द्रवपदार्थाची स्निग्धता वाढते.
स्निग्धतामधील हा नियंत्रित करण्यायोग्य बदल माउंटच्या वर्ण नियंत्रित करण्यासाठी सहजपणे वापरला जाऊ शकतो. इंजिनचा वेग आणि भार बदलत असताना, मॅग्नेटो-रिओलॉजिकल माउंट आवश्यकतेनुसार द्रवपदार्थाची चिकटपणा बदलू शकतो, माउंटला ताठ किंवा सैल करू शकतो.
मायक्रोप्रोसेसर मॅग्नेटो-रिओलॉजिकल माउंटच्या क्रियेवर नियंत्रण ठेवतो आणि पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूलला पुरवलेला डेटा फीड करतो. माउंटच्या आत एक फ्लुइड प्रेशर सेन्सर आहे जो जाता जाता समायोजन करण्यासाठी प्रोसेसरला फीडबॅक पाठवतो.
अर्थात, कोणत्याही जटिल तंत्रज्ञानाप्रमाणे, निदान, दुरुस्ती किंवा बदलणे हे सर्व महाग आहेत. विशेष स्कॅनिंग साधनांसह गॅरेज केवळ या माउंट्ससह समस्या शोधू शकतात. यापैकी एखादे चुकीचे झाल्यास आणि केव्हाही तुम्ही चांगल्या आकाराच्या दुरुस्तीच्या बिलाची अपेक्षा करू शकता.
ड) कंपन रद्द करणारे माउंट्स
कोणतेही तंत्रज्ञान परिपूर्ण नसते. प्रत्येक गोष्ट एखाद्याला सुधारण्यासाठी जागा सोडते. 2009 मध्ये, लेक्ससने त्याच्या ES सेडानसाठी कंपन रद्द करणारा माउंट डेब्यू केला. या तंत्रज्ञानाने इंजिन कंपन कमी करण्यासाठी आवाज-रद्दीकरण हेडफोन्सपासून प्रेरणा घेतली.
ही कंपने कमी होण्याऐवजी, या माउंट्समध्ये सक्रिय मोटर असते. ही मोटर काउंटर कंपन निर्माण करते जी विद्यमान कंपने रद्द करते, प्रभावीपणे नष्ट करते.
हे माउंट स्वतःसाठी स्वतंत्र संगणकासह येतात, ज्याला सक्रिय नियंत्रण इंजिन माउंट ECU म्हणतात. या ECU फीड करण्यासाठी, समोर जोडलेले एक्सीलरोमीटर इंजिन शेकचे प्रमाण वाचते आणि डेटा रिले करते. ECU इतर असंख्य स्त्रोतांकडून इनपुट देखील घेते. यामध्ये ट्रान्समिशन गियरची स्थिती, वाहनाचा वेग, इंजिन लोडचे प्रमाण आणि बरेच काही समाविष्ट आहे.
मोटर इनपुट्सनुसार गणना करते. ते नंतर सर्वकाही प्रभावीपणे गुळगुळीत करण्यासाठी इनपुटच्या सापेक्ष काउंटर कंपन निर्माण करते.
ट्रान्समिशन माउंट्स काय आहेत यावर आम्ही चर्चा केली आहे. ते कोणत्या फ्लेवर्समध्ये येतात हे देखील आम्ही पाहिले आहे. हे एक वरवर सोपे तंत्रज्ञान आहे जे अभियांत्रिकी अधिक शुद्धीकरणाच्या प्रयत्नात आहे. आधुनिक ट्रान्समिशन माउंट त्यांच्या जटिल हायड्रॉलिक आणि इलेक्ट्रॉनिक सेटअपमुळे निकामी होण्याची शक्यता असते.
याचा अर्थ असा नाही की नियमित रबर ट्रान्समिशन माउंट्स अयशस्वी होण्यास प्रतिकार करतात. होय, ते आधुनिक हायड्रॉलिक युनिट्सपेक्षा अधिक टिकाऊ आहेत. पण लवकरच किंवा नंतर, ते देखील हार मानू शकतात. विशेषत: जर तुमची कार खूप चालत असेल आणि ती खूप जुनी होत असेल.
ट्रान्समिशन माउंटच्या संभाव्य बिघाडामुळे अप्रिय परिणाम होऊ शकतात, जेव्हा ते सोडले जाते तेव्हा काय होते हे जाणून घेणे फायदेशीर आहे. यासह, जेव्हा तुमची कार तुमची ट्रान्समिशन माऊंट जाऊ देत असेल तेव्हा तुमच्यावर कोणती लक्षणे फेकतील याची आम्ही एक नजर टाकली पाहिजे. हे शोधणे अगदी सोपे आहे कारण ते तुमच्या वाहनाचे शुद्धीकरण पूर्णपणे बदलू शकतात. परंतु अधिक क्लिष्ट माउंट्सच्या बाबतीत, केवळ फिटिंग स्कॅनिंग साधनासह योग्य निदान केल्याने बिघाड अचूकपणे ओळखता येतो.
त्यामुळे, खराब ट्रान्समिशन माउंट 101 मध्ये, समस्या कशी शोधायची हा पहिला धडा आहे. येथे काही लक्षणे आहेत ज्याकडे आपण लक्ष देऊ शकता.
1. उच्च आवाज, कंपने आणि कडकपणा
आपल्याला माहिती आहे की, केबिनमध्ये होणारे कंपन कमी करण्यासाठी ट्रान्समिशन माउंट्स वापरले जातात. त्यामुळे अयशस्वी ट्रान्समिशन माउंटचे पहिले लक्षण म्हणजे कंपनांची वाढलेली पातळी.
जेव्हा इंजिन निष्क्रिय असते तेव्हा कंपने सर्वात स्पष्ट असतात. हे असे असते जेव्हा कंपने त्यांच्या शिखरावर असतात आणि स्पष्टपणे तेव्हाच तुम्हाला ते सर्वात जास्त जाणवेल. जेव्हा वाहन प्रथम सुरू होते, जर तुम्हाला असे वाटत असेल की तेथे लर्चिंग गती आहे, पुढे किंवा मागे आहे, तर ते खराब ट्रान्समिशन माउंटचे लक्षण असू शकते. हे मुख्यतः फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनांमध्ये होऊ शकते.
रीअर-व्हील-ड्राइव्ह वाहनांमध्ये, ते एका बाजूने एक रॉकिंग मोशन असू शकते. इंजिनचा वेग वाढल्यानंतर कंपने किंचित कमी होऊ शकतात परंतु जेव्हा ते सर्वात जास्त उच्चारले जातात तेव्हा ते निष्क्रिय होते.
जेव्हा इंजिन शेवटी बंद केले जाते तेव्हा त्याच वाढत्या हालचालीचा देखील अनुभव घेता येतो. असे झाल्यास, तुम्ही खात्री बाळगू शकता की तुमचे ट्रान्समिशन माउंट्स निघून गेले आहेत.
2. जास्त आवाज
कंपन वाढल्यावर काय होते? त्यासोबत आवाजही वाढतो. जेव्हा ट्रान्समिशन माऊंट्स सोडतात, तेव्हा आपण हुडच्या खालीून खूप भयानक आवाज ऐकू शकता. हे लहान धक्क्याच्या आवाजापासून मोठ्या आवाजापर्यंत तीव्रतेचे असू शकतात ज्यामुळे तुम्हाला वाटेल की मोटार बंद पडणार आहे. हे ध्वनी मेटल आदळणाऱ्या धातूपासून उद्भवतात, कारण ट्रान्समिशन माउंट्स हे भाग सुरक्षित करत नाहीत.
परिस्थिती तशी वाजू शकते हे असूनही ट्रान्समिशन कारमधून पडणार नाही. परंतु या आवाजाने वाहन चालवणे सुरक्षित नाही कारण लूज ट्रान्समिशन इतर भागांवर आदळू शकते, प्रभावीपणे त्यांचे नुकसान करू शकते.
कारमधील बऱ्याच आवाजांप्रमाणे, जेव्हा तुम्ही खड्ड्याला मारता तेव्हा हे आवाज देखील वाढतात. जेव्हा कार खड्ड्यात आदळते तेव्हा ट्रान्समिशन बदलू शकते. ते त्याच्या स्थितीत उठू शकते आणि पडू शकते, ज्यामुळे एक भितीदायक ठोका निर्माण होतो.
3. कॉर्नरिंगसह समस्या
ट्रान्समिशन माउंट्स ट्रान्समिशनला घट्ट धरून ठेवतात, त्यांच्या ऑपरेशनमध्ये बिघाड झाल्यामुळे ट्रान्समिशन फिरू शकते. जेव्हा कार फिरते तेव्हा ट्रान्समिशन बदलू शकते आणि समस्या उद्भवू शकते.
कॉर्नरिंग करताना हे विशेषतः धोकादायक असू शकते. कारवर कार्य करणारी जी फोर्स ट्रान्समिशन देखील हलवू शकतात. दरम्यान, हेवी ट्रान्समिशनची जडत्व या चळवळीला विरोध करू शकते. हे टग-ऑफ-युद्ध चालू असताना आणि त्यास ठेवण्यासाठी काहीही नसल्यामुळे, प्रसारणाचे वजन हिंसकपणे बदलू शकते.
आपण एक कोपरा घेत असताना ही एक गैरसोय होऊ शकते किंवा आपण किती वेगाने जात आहात यावर अवलंबून ते संपूर्ण आपत्ती असू शकते. कॉर्नरिंग फोर्स जास्त असल्यास, ट्रान्समिशन पुढे सरकते, ज्यामुळे वाहनाचे संतुलन बिघडू शकते.
4. चेसिस फ्लेक्स
एका लक्षणापेक्षा, हा एक आपत्तीजनक परिणाम आहे. ट्रान्समिशन हा वाहनाच्या हुड अंतर्गत एक जड भाग आहे. जेव्हा चेसिसला जोडलेला असा जड भाग फिरत असतो, तेव्हा चेसिस खराब होणे आश्चर्यकारक नाही.
विशेषत: जेव्हा तुम्ही एखाद्या दणका किंवा खड्ड्यावरून गाडी चालवता, किंवा जेव्हा तुम्ही वेगवान कोपरा घेत असाल तेव्हा वजन खूप जास्त बदलू शकते. ही अचानक हालचाल वाहनाच्या चेसिसला वाकवू शकते किंवा वाकवू शकते. गंभीर प्रकरणांमध्ये, ते पूर्णपणे बंद होईल.
तुम्हाला वर नमूद केलेली काही किंवा सर्व लक्षणे आढळल्यास, तुमचे ट्रान्समिशन माऊंट सोडले असण्याची शक्यता आहे. याची पुष्टी करण्यासाठी, तुम्हाला काही चिन्हे तपासावी लागतील. यामुळे तुम्हाला काय चूक झाली आहे आणि ती सुधारण्यासाठी काय करता येईल याची स्पष्ट कल्पना येऊ शकते.
1. असामान्य ध्वनी ऐका यामध्ये खराब ट्रान्समिशन माउंट्स, ठोकणे, ठोके मारणारे आवाज ही लक्षणे खूप महत्त्वाची आहेत. तुम्ही तुमच्या इंजिनमधून असे आवाज ऐकू शकता. विशेषतः इंजिन निष्क्रिय असताना किंवा ते चालू/बंद असताना. जेव्हा इंजिनवरील भार बदलतो तेव्हा तत्सम ध्वनी बाहेर पडतात.
2. तुमचे वाहन लिफ्टच्या वाहनाच्या खालच्या बाजूचे निरीक्षण करा आणि कोणतीही अनियमितता शोधण्यासाठी त्याखाली पहा. जर ट्रान्समिशन माउंट्स गंभीर प्रमाणात खराब झाले असतील, तर तुम्ही ट्रान्समिशन किंचित कमी होत असल्याचे पाहू शकता. अन्यथा, कोणतेही सैल कंस किंवा बोल्ट शोधण्यासाठी तुम्ही ट्रान्समिशन माउंट्सची थेट तपासणी करू शकता.
3. ट्रान्समिशन माउंट्सची तपासणी करा तुमचे वाहन लिफ्टवर असताना, ट्रान्समिशन माउंट्सचे रबर पहा. जर रबर कुजला किंवा क्रॅक झाला असेल, तर तुम्हाला माउंट्स बदलावे लागतील. सडलेले रबर दुरुस्त करणे अशक्य आहे. बदली हा एकमेव निराकरण आहे.
तुमचे ट्रान्समिशन माउंट्स बदलण्यासाठी तुमच्यासाठी सर्वोत्तम पैज म्हणजे तुमचे वाहन गॅरेजमध्ये नेणे. परंतु आमच्यातील DIY विचित्रांसाठी, ट्रान्समिशन माउंट्स बदलण्याच्या प्रक्रियेतून तुम्हाला मार्गदर्शन करण्यासाठी येथे एक मार्गदर्शक आहे.
1. खराब ट्रान्समिशन माउंट्स सैल करा एकदा तुम्हाला खराब ट्रान्समिशन माउंट्स दिसले की, तुम्ही तुमचे वाहन एका सपाट पृष्ठभागावर पार्क केले पाहिजे आणि चाके दाबली पाहिजेत. माउंटवरील बोल्ट भेदक द्रवाने फवारणी करा आणि ते त्यांच्यामध्ये शिरू द्या.
माउंटवरील बोल्ट सैल करण्यासाठी ब्रेकर बार किंवा एकमेकांना जोडलेले दोन रेंच वापरा. या लांब हातांचा वापर केल्याने अधिक टॉर्क आणि पोहोचण्यास मदत होऊ शकते.
2. कार लिफ्ट करा
तुमच्याकडे प्रवेश असल्यास जॅक किंवा हायड्रॉलिक लिफ्ट वापरून कार उचला. ट्रान्समिशनला समर्थन देण्यासाठी दुसरा जॅक वापरा. खात्री करा की तुम्ही जॅक योग्य रीतीने ट्रान्समिशनखाली एका घन पृष्ठभागावर ठेवला आहे. ट्रान्समिशनला सपोर्ट करण्यासाठी काही लाकडी ब्लॉक्स वापरा आणि वाहन जरा जास्त जॅक करा. यामुळे बोल्टचा दाब कमी होऊ शकतो. आता तुम्ही ट्रान्समिशन माउंट्स सहजपणे काढू शकता.
3. ट्रान्समिशन माउंट्स बदला
माउंट्समधून बोल्ट काढून टाकल्यानंतर, माउंट्स त्यांच्या स्थानावरून काढा. तुम्ही नेहमी बदलण्यासाठी अस्सल ट्रान्समिशन माउंट खरेदी करत असल्याची खात्री करा. हातोडा आणि स्क्रू ड्रायव्हर वापरून नवीन माउंट जागी सरकवा. रबर अद्याप संकुचित केलेले नसल्यामुळे नवीन माउंट विद्यमान माउंटपेक्षा उंच असू शकते. म्हणून, ते पिळून काढण्यासाठी थोडासा हलगर्जीपणा लागू शकतो.
नवीन माऊंट जागेत बसवल्यानंतर ते घट्टपणे बोल्ट करा. थ्रेडलॉकर द्रव कालांतराने सैल होणार नाही याची खात्री करण्यासाठी वापरा. फिटमेंट करणे सोपे आहे याची खात्री करण्यासाठी तुम्ही वाहन थोडे अधिक जॅक करू शकता. यानंतर, वाहन खाली करा आणि बोल्ट पूर्णपणे टॉर्क करण्यासाठी टॉर्क रेंच वापरा.
काही धातू आणि रबर जटिल संयोजनासारखे दिसत नाहीत. पण या छोट्याशा भागाकडे दुर्लक्ष केल्यास खूप नुकसान होऊ शकते. हे अत्यावश्यक आहे की तुम्ही तपासणी करा आणि खात्री करा की वाहनाचे ट्रान्समिशन माउंट नेहमी त्यांच्या सर्वोत्तम स्थितीत आहेत.
VDI ट्रान्समिशन माउंट 97037511801 खरेदी करण्यासाठी तुमचे स्वागत आहे.
