ट्रान्समिशन माउंट 5QA199555C

बदली क्रमांक:

5QA 199 555 AD

फिट:

VW TIGUAN R-लाइन 2.0 Tdi 16-20

उत्पादन फायदे

1. ट्रान्समिशन माउंट 5QA199555C मध्ये पोस्ट-क्युरिंग प्रक्रियेसह उपचार केलेला रबर लेयर वैशिष्ट्यीकृत आहे जो कॉम्प्रेशन सेट प्रभावीपणे कमी करतो आणि सेवा आयुष्य वाढवतो.

2. विस्तृत उत्पादन कव्हरेज आणि जलद पुरवठा साखळी प्रतिसादासह बहुतांश मुख्य प्रवाहातील वाहन मॉडेल्सशी अत्यंत सुसंगत.

3. प्रयोगशाळा-चाचणी केलेले डायनॅमिक थकवा जीवन 1 दशलक्ष चक्रांहून अधिक आहे आणि उद्योगाच्या सरासरीपेक्षा खूपच कमी कामगिरी कमी होते.

4. सीलबंद स्ट्रक्चरल डिझाईन प्रभावीपणे धूळ आणि दूषित पदार्थांना डॅम्पिंग चेंबरमध्ये प्रवेश करण्यापासून रोखते, सातत्यपूर्ण अंतर्गत कार्यप्रदर्शन सुनिश्चित करते.

देखभाल मार्गदर्शक

1. ट्रान्समिशन माउंट म्हणजे काय

ट्रान्समिशन माउंट (याला गीअरबॉक्स माउंट देखील म्हणतात) हे कंपन-डॅम्पनिंग ब्रॅकेट आहे जे वाहनाच्या चेसिस किंवा सबफ्रेममध्ये ट्रान्समिशन सुरक्षित करते. यात दोन मुख्य घटक असतात: एक धातूचा कंस आणि रबर (किंवा पॉलीयुरेथेन) बुशिंग एकत्र जोडलेले.

त्याची दोन प्राथमिक कार्ये आहेत: (1) अचूक ड्राईव्हलाइन भूमिती राखण्यासाठी ट्रान्समिशनला योग्य स्थितीत शारीरिकरित्या लॉक करणे आणि (2) गियर बदल, प्रवेग आणि मंदावताना निर्माण होणारे कंपन आणि शॉक शोषून घेणे - या शक्तींना केबिनमध्ये प्रवेश करण्यापासून प्रतिबंधित करणे.

बहुतेक वाहनांमध्ये एक ते दोन ट्रान्समिशन माउंट असतात. ट्रान्सव्हर्सली माउंट केलेल्या इंजिनसह फ्रंट-व्हील-ड्राइव्ह कारमध्ये सामान्यत: मागील ट्रान्समिशन माउंट असते, कधीकधी अतिरिक्त बाजूच्या समर्थनासह. ट्रान्समिशन माउंट संपूर्ण पॉवरट्रेन असेंब्लीला समर्थन देण्यासाठी इंजिन माउंटच्या समन्वयाने कार्य करते.

2. ट्रान्समिशन माउंट्सचे प्रकार

तीन सामान्य प्रकार आहेत, प्रत्येक वेगवेगळ्या वापराच्या प्रकरणांसाठी उपयुक्त आहे:

खरेदी टीप: रोजच्या वापरासाठी, मूळ उपकरणे (OEM) वैशिष्ट्याशी जुळणारे ठोस रबर माउंट निवडा. पॉलीयुरेथेन माउंट्स शिफ्ट फील सुधारतात परंतु केबिन कंपन वाढवतात. हायड्रॉलिक माउंट्स उत्तम राइड गुणवत्ता देतात परंतु अधिक जटिल बांधकाम आणि कमी सेवा आयुष्य असते.

3. अपयशाची सामान्य कारणे

नैसर्गिक वृद्धत्व (सर्वात सामान्य)

रबर कालांतराने ऑक्सिडाइझ होतो आणि तुटतो. ड्राइव्हट्रेनच्या स्थिर कंपन लोडसह, बहुतेक माउंट्स 60,000 आणि 100,000 मैल (अंदाजे 100,000 ते 160,000 किमी) दरम्यान खराब होऊ लागतात. एक्झॉस्ट सिस्टमच्या समीपतेमुळे सतत उष्णतेच्या प्रदर्शनाद्वारे रबर खराब होण्यास गती मिळते.

टक्कर किंवा प्रभाव

अगदी किरकोळ समोरची टक्कर किंवा खड्डे आणि अंकुशांचे वारंवार होणारे परिणाम माउंटच्या संरचनात्मक अखंडतेला हानी पोहोचवू शकतात — कोणत्याही दृश्यमान बाह्य क्रॅकशिवाय. मेटल-रबर बॉण्ड अंतर्गत विभक्त होऊ शकतात. कोणताही महत्त्वपूर्ण प्रभाव माउंट तपासणीची हमी देतो.

अयोग्य स्थापना

ट्रान्समिशन पुनर्बांधणी किंवा बदलीनंतर, चुकीच्या पद्धतीने टॉर्क केलेले किंवा चुकीचे संरेखित केलेले माउंट स्थानिक ताण एकाग्रता निर्माण करते, नाटकीयरित्या त्याचे सेवा आयुष्य कमी करते. अस्पष्ट सेवा इतिहास असलेल्या वाहनांची पडताळणी करण्यासाठी हे महत्त्वाचे क्षेत्र आहे.

गंज

बर्फाच्छादित, खारट किंवा किनारपट्टीच्या वातावरणात चालणारी वाहने धातूच्या कंसात गंजण्याची शक्यता असते. गंज हळूहळू माउंटची संरचनात्मक अखंडता कमकुवत करते. उत्तरेकडील किंवा किनारी प्रदेशातील मालकांनी प्रत्येक सेवेच्या अंतराने क्षरणासाठी माउंट्सची तपासणी केली पाहिजे.

टीप: जेव्हा एक इंजिन माउंट अयशस्वी होते, तेव्हा त्याचा भार ट्रान्समिशन माउंटवर हस्तांतरित होतो, ज्यामुळे त्याचा पोशाख वाढतो. इंजिन माउंट बदलताना नेहमी ट्रान्समिशन माउंटची तपासणी करा.

4. लक्षण ओळखणे

खालील लक्षणे वारंवारता आणि तीव्रतेनुसार सूचीबद्ध आहेत. जितकी जास्त लक्षणे दिसतात, तितके अधिक प्रगत माउंट डिग्रेडेशन.

बदलण्यास उशीर करू नका: अयशस्वी माउंटसह सतत ड्रायव्हिंग केल्याने CV एक्सल, ट्रान्समिशन सील, कूलंट लाइन आणि वायरिंग हार्नेसचा वेग वाढतो. त्या दुय्यम दुरुस्तीची किंमत वेळेवर माउंट बदलण्याच्या खर्चाच्या कित्येक पट असू शकते.

5. तपासणी प्रक्रिया

पुढील चरण व्यावसायिक निदान पद्धतीचे अनुसरण करतात. ते प्रारंभिक स्व-मूल्यांकनासाठी वापरले जाऊ शकतात, परंतु अंतिम निदानाची पुष्टी एखाद्या पात्र तंत्रज्ञाने केली पाहिजे.

पायरी 1 - व्हिज्युअल तपासणी (लिफ्ट आवश्यक नाही)

हुड उघडा आणि ट्रान्समिशन आणि इंजिनची स्थिती पहा. दृश्यमान टिल्टिंग, सॅगिंग किंवा रबर बुशिंग्ज पहा ज्यामध्ये क्रॅक, डेलेमिनेशन किंवा धातूपासून विभक्त होणे आहे. हायड्रॉलिक माउंट्ससाठी, कोणतेही द्रव रडणे अपयश दर्शवते.

पायरी 2 - डायनॅमिक व्हिज्युअल चाचणी (सहाय्यक आवश्यक)

पार्किंग ब्रेक लावलेल्या समतल जमिनीवर पार्क करा. सहाय्यकाने ब्रेक घट्ट धरून P/N आणि ड्राइव्ह दरम्यान ट्रान्समिशन सायकल चालवा, नंतर उलट करा, अनेक वेळा. जास्त पॉवरट्रेन हालचालीसाठी इंजिन बे पासून पहा. किरकोळ फ्लेक्स सामान्य आहे; मोठे लर्चिंग किंवा ऐकू येण्याजोगे बँगिंग माउंट फेल्युअर दर्शवते.

पायरी 3 - अंडरकेरेज तपासणी (लिफ्ट आवश्यक)

वाहन सुरक्षितपणे उभे करा आणि ते सुरक्षित करा. खालील पासून ट्रान्समिशन माउंट तपासा. मेटल ब्रॅकेटपासून क्रॅकिंग, स्प्लिटिंग किंवा पूर्ण वेगळे करण्यासाठी रबर तपासा. जर रबर पूर्णपणे अलिप्त असेल, तर माउंट ताबडतोब बदलणे आवश्यक आहे.

पायरी 4 - प्राय बार टेस्ट (व्यावसायिक शिफारस केलेले)

इंजिन बंद असताना आणि वाहन सुरक्षितपणे समर्थित असताना, ट्रान्समिशनला हळूवारपणे लीव्हर करण्यासाठी प्री बार वापरा. निरोगी माउंट जवळजवळ कोणतीही हालचाल न करता मजबूत प्रतिकार देते. लाईट प्रेइंग अंतर्गत ट्रान्समिशन सहज बदलल्यास, माउंट अयशस्वी झाले आहे. ही पायरी करण्यापूर्वी ट्रान्समिशन जॅक किंवा सपोर्ट आहे याची खात्री करा.

6. बदली खर्च संदर्भ

खालील आकडे एकाधिक दुरुस्ती प्लॅटफॉर्म आणि वास्तविक-जगातील प्रकरणांमधून संकलित केले आहेत. वाहनांची निर्मिती, प्रदेश आणि पार्ट्सच्या ब्रँडनुसार वास्तविक खर्च बदलू शकतो.

लक्झरी ब्रँड्स (BMW, Mercedes-Benz, Porsche, इ.) लक्षणीयरीत्या जास्त भाग आणि मजुरीचा खर्च करतात — एकूण दुरुस्ती $800 (US) पेक्षा जास्त असू शकते. AWD आणि 4WD वाहनांना संरचनात्मक जटिलतेमुळे 50% जास्त श्रम वेळ लागतो. VDI ट्रान्समिशन माउंट5QA199555C ऑर्डर करण्यासाठी आपले स्वागत आहे.

DIY व्यवहार्यता

बदली हे तांत्रिकदृष्ट्या अनुभवी होम मेकॅनिक्सच्या आवाक्यात आहे, परंतु त्यात महत्त्वपूर्ण सुरक्षा विचारांचा समावेश आहे:

जुने माउंट अनबोल्ट होण्यापूर्वी हायड्रॉलिक जॅक किंवा ट्रान्समिशन सपोर्टने ट्रान्समिशन धारण करणे आवश्यक आहे

काही वाहनांना माउंटमध्ये प्रवेश करण्यासाठी सबफ्रेम काढणे आवश्यक आहे — लक्षणीय प्रमाणात वाढणारी व्याप्ती

बदली माउंट तंतोतंत संरेखित करणे आवश्यक आहे; चुकीच्या संरेखनामुळे नवीन कंपन होते

सर्व फास्टनर्ससाठी OEM सेवा मॅन्युअलमधील टॉर्क चष्मा पाळणे आवश्यक आहे

7. देखभाल टिपा

ट्रान्समिशन माउंट हे उपभोग्य घटक आहेत. चांगल्या ड्रायव्हिंग सवयी आणि नियतकालिक तपासणी त्यांचे सेवा आयुष्य अर्थपूर्णपणे वाढवू शकतात.

8. वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

प्रश्न: मी खराब ट्रान्समिशन माउंटसह गाडी चालवत राहू शकतो का?

दुकानापर्यंत पोहोचण्यासाठी लहान अंतर सामान्यतः स्वीकार्य आहे, परंतु सतत वाहन चालवण्याची शिफारस केलेली नाही. अयशस्वी माउंटमुळे जास्त प्रमाणात ट्रान्समिशन हालचाल होऊ शकते जी CV एक्सल, आउटपुट शाफ्ट सील आणि कूलंट लाईन्सवर पोशाख वाढवते — दुय्यम दुरुस्ती ज्यासाठी वेळेवर माउंट बदलण्यापेक्षा कित्येक पट जास्त खर्च येऊ शकतो.

प्रश्न: मी एकाच वेळी इंजिन माउंट आणि ट्रान्समिशन माउंट बदलू का?

आवश्यक नाही, परंतु समान वयाच्या आणि मायलेजच्या वाहनांमध्ये सामान्यत: समान परिधान स्थितीत माउंट्स असतात. बरेच तंत्रज्ञ दुसरे वेगळे करणे वाचवण्यासाठी आणि पुढील माउंट अयशस्वी झाल्यास अल्प-मध्यांतराची परत भेट टाळण्यासाठी दोन्ही एकत्र बदलण्याची शिफारस करतात.

प्रश्न: बदलीनंतर कंपन सुधारले नाही — का?

पोस्ट-रिप्लेसमेंट कंपन सहसा सूचित करते: इतर इंजिन माउंट देखील परिधान केले जातात; नवीन माउंट स्थापनेदरम्यान अचूकपणे संरेखित केलेले नव्हते; किंवा कंपन स्त्रोत असंबंधित आहे (इग्निशन मिसफायर, असंतुलित टायर, खराब झालेले सस्पेंशन बुशिंग). तंत्रज्ञांकडून संपूर्ण पॉवरट्रेन माउंट तपासणीची विनंती करा.

गुणवत्ता हमी:

आमचे ट्रान्समिशन माउंट 5QA199555C हे IATF 16949-प्रमाणित ऑटोमोटिव्ह गुणवत्ता व्यवस्थापन प्रणाली अंतर्गत तयार केले आहे, जे कच्च्या मालाच्या सोर्सिंगपासून अंतिम वितरणापर्यंत प्रत्येक टप्प्यावर कडक नियंत्रण सुनिश्चित करते. ISO/IEC 17025-सुसंगत इन-हाउस चाचणी प्रयोगशाळेद्वारे समर्थित, आम्ही सातत्यपूर्ण, विश्वासार्ह कामगिरी प्रमाणीकरणाची हमी देतो. आमच्या गुणवत्ता प्रक्रिया सतत सुधारण्यासाठी आणि जागतिक OEM मानकांची पूर्तता करण्यासाठी आम्ही ग्राहक आणि तृतीय-पक्ष संस्थांद्वारे नियमित ऑडिट देखील करतो.