सुबारू फॉरेस्टरचे मालक-विशेषत: 2014-2018 मॉडेल असलेले-पुढील खालच्या नियंत्रण आर्म बुशिंग्ज अकाली फाटणे किंवा खराब झाल्याची वारंवार तक्रार करतात. हे रबर घटक नियंत्रण हाताला सबफ्रेमशी जोडतात, रस्त्यावरील प्रभाव शोषून घेतात आणि चाकांचे योग्य संरेखन राखतात. परिधान केल्यावर, ड्रायव्हर्सना सामान्यतः क्लंकिंग/स्किकिंग आवाज, स्टीयरिंग कंपन, हायवे अस्थिरता किंवा असमान टायरचा त्रास जाणवतो.
सुबारूने एक तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSB 05-63-18R) जारी केले जे विशेषतः समोर (रेखांशाचा) संबोधित करते. बुलेटिनमध्ये असे नमूद केले आहे की मूळ डिझाइन बुशिंग डिग्रेडेशनला प्रवण होते, ज्यामुळे कंट्रोल आर्मची पुढची धार आतील/बाहेर सरकते, पायाचे संरेखन बदलते आणि स्टीयरिंग हलके होते. तेव्हापासून सुबारूने बुशिंग रबर कंपाऊंड अपग्रेड केले आहे—नवीन भाग सहज ओळखण्यासाठी पिवळ्या रंगाच्या पट्ट्यासह चिन्हांकित केले आहेत. (टीप: निम्न-गुणवत्तेचे आफ्टरमार्केट कंट्रोल आर्म बुशिंग 4E0407181B अनेकदा समान अपयशांना सामोरे जावे लागते.)
•हळूहळू वळताना किंवा अडथळ्यांवरून गाडी चालवताना दाबणे किंवा दाबणे
•महामार्गाच्या वेगाने तीव्र कंपन किंवा डगमगणे—कधीकधी "स्पीड बंपपेक्षा वाईट" असे वर्णन केले जाते
• सैल किंवा अस्पष्ट स्टीयरिंग, विशेषतः लेन बदलादरम्यान
•अलाइनमेंट शिफ्टमुळे जास्त आतील/बाहेरील टायर पोचतात
अनेक मालक 40,000-80,000 मैल (64,000-128,000 किमी) दरम्यान अपयशाची तक्रार करतात—अपेक्षित निलंबनाच्या आयुष्यापेक्षा खूपच कमी. योगदान देणाऱ्या घटकांमध्ये बुशिंगवर AC कंडेन्सेशन टिपणे (कोरड्या सडण्याचा वेग वाढवणे) किंवा नियमित खडबडीत रस्त्यावर वाहन चालवणे यांचा समावेश असू शकतो.
बहुतेक डीलर्स आणि स्वतंत्र मेकॅनिक फक्त नवीन बुशिंगमध्ये दाबण्याऐवजी पूर्ण लोअर कंट्रोल आर्म असेंबली बदलण्याचा सल्ला देतात, कारण:
•बुशिंग बदलण्यासाठी विशेष साधने आणि लक्षणीय श्रम आवश्यक आहेत
•नवीन शस्त्रे ताज्या बुशिंग्स + नवीन बॉल जॉइंट्ससह पूर्व-एकत्रित होतात
•उत्तम मूल्य: आफ्टरमार्केट किंवा ओईएम आर्म्सची किंमत केवळ बुशिंग बदलण्यासाठी श्रमापेक्षा कमी असते
•विक्रेते दोन्ही बाजूंसाठी $800–$2,000 उद्धृत करतात (संरेखनासह)
•DIYers भाग खरेदी करतात (उदा., RockAuto वरून) $200 पेक्षा कमी आणि ते घरी बदलतात
•उत्साही अधिक टिकाऊपणा आणि तीक्ष्ण हाताळणीसाठी STI-स्पेक ॲल्युमिनियम आर्म्स (रबरऐवजी गोलाकार बेअरिंगसह) वर अपग्रेड करतात-परंतु रस्त्यावरील आवाज वाढण्याची अपेक्षा करतात
•काहींनी अमेरिकेच्या सुबारूकडून सदिच्छा सहाय्याची यशस्वीपणे विनंती केली, विशेषत: वॉरंटी संपण्याच्या जवळ
महत्त्वाचे: पृष्ठभागावरील तडे सामान्य असतात आणि तातडीचे नसतात—परंतु खोल अश्रू, वेगळे होणे किंवा जास्त खेळणे यासाठी त्वरित बदलणे आवश्यक आहे. गंभीर पोशाखांकडे दुर्लक्ष केल्याने हाताळणी आणि सुरक्षितता धोक्यात येते.
2014-2018 मधील फ्रंट (रेखांशाचा) फॉरेस्टर्समध्ये डिझाईन त्रुटी होती: मूळ रबर कंपाऊंड अकालीच खराब झाले, नियंत्रण हाताची पुढील किनार सुरक्षित करण्यात अयशस्वी झाले. यामुळे जास्त हालचाल होते, ज्यामुळे कंपन, आवाज आणि संरेखन वाहते. सुबारूचे निराकरण? अधिक टिकाऊ रबर फॉर्म्युलेशन-आता पिवळ्या पट्ट्याद्वारे ओळखले जाऊ शकते.
याव्यतिरिक्त, पॅसेंजर-साइड बुशिंग अधिक वेळा अयशस्वी होते कारण AC कंडेन्सेट ड्रेन होज थेट त्यावर पाणी टाकते, ज्यामुळे रबर ड्राय रॉटला गती मिळते—उजवीकडे हाय-स्पीड शेक विशेषतः सामान्य बनवते.
VDI कंट्रोल आर्म बुशिंग 4E0407181B निवडा — टिकाऊपणा, अचूकता आणि दीर्घकाळ टिकणाऱ्या कामगिरीसाठी इंजिनिअर केलेले.
