प्रवेग दरम्यान ते सूक्ष्म कंपन सामान्य नसते - हे तुमचे जीर्ण झालेले इंजिन माउंट हुड अंतर्गत अपयशी ठरते. तुम्ही याला रस्त्यावरचा आवाज म्हणून डिसमिस करता किंवा तुमच्या कारच्या वयापर्यंत ते चॉक करता, परंतु ते अयशस्वी माउंट्स शांतपणे तुमच्या ट्रान्समिशनचे नुकसान करत आहेत. जेव्हा ते शेवटी पूर्णपणे देतात, तेव्हा तुम्ही $800+ दुरुस्ती बिल पाहत आहात जे आश्चर्यचकित Netflix किंमत वाढीसारखे हिट होते.
तुमची पॉवरट्रेन योग्यरित्या संरेखित ठेवताना इंजिन माउंट हजारो पाउंड टॉर्क शोषून घेतात.
सकाळच्या गर्दीच्या वेळी तुमच्या कारचे इंजिन माऊंट बरिस्तापेक्षा जास्त काम करतात, सतत कंपन कमी करतात आणि तुमचे इंजिन योग्यरित्या ठेवतात. या रबर-आणि-मेटल असेंब्ली हळूहळू खराब होतात, ज्यामुळे एक डोमिनो इफेक्ट तयार होतो जो तुमच्या ट्रान्समिशनला ओव्हरटाइम काम करण्यास भाग पाडतो. परिणाम? तुम्ही अनुभवत असलेल्या त्या "आळशी" शिफ्ट्स ही ट्रान्समिशन समस्या नाहीत - ते माउंट फेल्युअरची लक्षणे आहेत ज्यामुळे तुमचे इंजिन आणि ट्रान्समिशन इनपुट शाफ्टमध्ये चुकीचे संरेखन निर्माण होते.
बहुतेक ड्रायव्हर्सना खरी किंमत तेव्हाच कळते जेव्हा पूर्ण अपयश आणीबाणीच्या दुरुस्तीस भाग पाडते.
इंजिन माउंट रिप्लेसमेंटची किंमत सामान्यत: तुमच्या वाहनावर अवलंबून $400-800 चालते, लक्झरी कार त्या आकड्याला आणखी वर नेतात. बहुतेक खर्चासाठी मजूर जबाबदार असतो कारण माउंट्समध्ये प्रवेश करण्यासाठी अनेकदा इंजिन उचलणे किंवा मुख्य घटक काढून टाकणे आवश्यक असते. वास्तविक आर्थिक स्टिंग संबंधित नुकसानीमुळे येते — अयशस्वी माउंट्स CV सांध्यांना ताण देऊ शकतात, ट्रान्समिशन सील खराब करू शकतात आणि एक्झॉस्ट घटक क्रॅक करू शकतात. तुमचा मेकॅनिक तुम्हाला पूर्ण निदान देतो तोपर्यंत, $200 माउंट रिप्लेसमेंटच्या रूपात सुरू झालेल्या ड्राईव्हट्रेनच्या सर्वसमावेशक दुरुस्तीमध्ये स्नोबॉल झाला होता ज्याला साध्या DIY कार निराकरणे टाळता आल्या असत्या.
तुमची कार टेलीग्राफ वाढत्या स्पष्ट लक्षणांद्वारे अपयशी ठरते ज्याचा बहुतेक ड्रायव्हर चुकीचा अर्थ लावतात.
आळशी शिफ्टच्या पलीकडे, यासाठी पहा:
● स्टार्टअप दरम्यान इंजिनची जास्त हालचाल
● स्टीयरिंग व्हीलमधून असामान्य कंपने
● स्टॉपवरून वेग वाढवताना क्लंकिंग आवाज
तुमचे ट्रान्समिशन विलंबित प्रतिबद्धता किंवा रफ शिफ्टिंग पॅटर्न देखील प्रदर्शित करू शकते कारण चुकीचे संरेखन घटकांना त्यांच्या डिझाइन केलेल्या पॅरामीटर्सच्या बाहेर काम करण्यास भाग पाडते. ही लक्षणे सामान्यत: हळूहळू खराब होतात, ज्यामुळे आपत्तीजनक अपयश येईपर्यंत त्यांना तर्कसंगत करणे सोपे होते. एकूण कार मालकी खर्च व्यवस्थापित करण्यासाठी ही चिन्हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे.
नियमित देखभाल दरम्यान सक्रिय तपासणी तुम्हाला रस्त्याच्या कडेला आश्चर्यचकित करण्यापासून आणि वाढलेल्या दुरुस्तीच्या खर्चापासून वाचवू शकते.
बरेचसे इंजिन 60,000-100,000 मैल चालते, परंतु आक्रमकपणे वाहन चालवणे किंवा थांबणे आणि जाणे ट्रॅफिक खराब होण्यास गती देते. प्रमुख सेवांदरम्यान तुमच्या माउंट्सची तपासणी करा - दृश्यमान क्रॅकिंग, तेल गळती किंवा रेव्ह चाचण्यांदरम्यान इंजिनची जास्त हालचाल बदलण्याची वेळ दर्शवते. माउंट समस्यांचे लवकर निराकरण केल्याने ट्रान्समिशनचे नुकसान टाळले जाते आणि दुरुस्तीचा खर्च आटोपशीर ठेवता येतो, हे सिद्ध करते की ऑटोमोटिव्ह विलंब क्वचितच पैसे देते. तुम्हाला दैनंदिन प्रवासाबाबत किंवा वाहनाच्या कार्यप्रदर्शनाची चिंता असली तरीही, नियमित देखभाल करणे महत्त्वाचे आहे.
1 लिफ्ट वाहन
या प्रकल्पासाठी वाहनाखाली सुरक्षितपणे काम करणे आवश्यक आहे. वाहनाला आधार देण्यासाठी तुम्हाला फ्लोअर जॅक आणि जॅक स्टँड, रॅम्प किंवा व्हील क्रिब्सची आवश्यकता असेल.
फॅक्टरी जॅकिंग पॉइंट्स समोरच्या चाकांच्या मागे किंवा फक्त मागील चाकांच्या समोर शोधा. जॅकिंग पॉइंट हा एक धातूचा विभाग आहे ज्यामध्ये दोन व्ही नॉचेस सुमारे दोन इंच आहेत. लिफ्ट स्थानाची पुष्टी करण्यासाठी तुमच्या मालकाचे मॅन्युअल तपासा.
माती, खडी किंवा डांबरावर कधीही जॅक स्टँड वापरू नका. जर तुम्हाला काँक्रीटच्या कामाच्या पृष्ठभागावर प्रवेश नसेल, तर वाहनाला आधार देण्यासाठी व्हील क्रिब्स, सॉलिड-बेस रॅम्प किंवा रुंद-बेस लाकडाचा आधार वापरा. आधार म्हणून कधीही सिंडर ब्लॉक किंवा विटा वापरू नका.
2 ट्रान्समिशन माउंट शोधा
वाहनाच्या खाली ट्रान्समिशन आणि माउंट शोधा. RWD आणि 4WD (आणि काही AWD) वाहनांवर, ट्रान्समिशन मध्य बोगद्याच्या बाजूने इंजिनच्या मागे असेल. FWD आणि बहुतेक AWD वाहनांवर, ते ट्रान्सएक्सल म्हणून इंजिनच्या मागे किंवा बाजूला असेल.
आमच्या FWD डेमो वाहनावर, ट्रान्समिशन माउंट समोरच्या सबफ्रेमवर ट्रान्समिशनच्या मागे स्थित आहे. तुमच्याकडे AWD, 4WD, किंवा RWD वाहन असल्यास, माउंट बहुधा ट्रान्समिशनच्या अगदी मागील बाजूस आहे, जवळजवळ थेट कारच्या खाली, ट्रान्समिशन आणि क्रॉसमेम्बर दरम्यान मध्यभागी आहे.
अचूक स्थानाची पुष्टी करण्यासाठी नेहमी तुमच्या वाहनाच्या दुरुस्तीचे मॅन्युअल तपासा, कारण माउंटिंग पॉइंट मेक आणि मॉडेलनुसार बदलू शकतात.
3 समर्थन ट्रान्समिशन
ट्रान्समिशन केसखाली फ्लोअर जॅक किंवा बॉटल जॅक ठेवा. अद्याप जॅक वाढवू नका; ते फक्त कमी दाबाने ट्रान्समिशनला स्पर्श करत असावे.
ट्रान्समिशन पॅनखाली जॅक ठेवू नका. त्यामुळे पॅन डेंट होऊ शकतो आणि ट्रान्समिशन खराब होऊ शकते.
जर तुम्ही पॅन व्यतिरिक्त कुठेही जॅक लावू शकत नसाल, तर पॅनच्या संपूर्ण रुंदीमध्ये रुंद दोन बाय चार वापरा. ते भार पसरेल आणि पॅन आणि ट्रान्समिशनचे संरक्षण करेल.
प्लॅस्टिकच्या तव्यावर लाकूड ठोकूनही कधीही जॅक वापरू नका.
4 माउंट बोल्ट शोधा
चेसिस बसवणारे दोन ते चार बोल्ट असतील.
आमच्या डेमो वाहनासाठी, माउंटला सबफ्रेमवर तीन बोल्ट आणि ट्रान्समिशनला एक बोल्ट आहे. आणखी चार बोल्ट ट्रान्समिशन माउंट ब्रॅकेटला ट्रान्समिशनला जोडतात. बहुतेक वाहनांवर, ते काढण्याची गरज नाही.
ट्रान्समिशन माउंट काढण्यासाठी तुमच्या वाहनाला इतर कंस किंवा घटक काढण्याची आवश्यकता असू शकते. अचूक प्रक्रियेची पुष्टी करण्यासाठी तुमच्या वाहनाच्या दुरुस्तीच्या मॅन्युअलचा सल्ला घ्या.
5 सैल ट्रांसमिशन माउंट बोल्ट
ट्रान्समिशन माउंट बोल्ट सैल करा. त्यांना आत्तासाठी जागेवर सोडा.
6 ट्रान्समिशन क्रॉसबोल्ट काढा
माउंट शैलीवर अवलंबून, आपल्याकडे क्रॉसबोल्ट असू शकतो. किंवा, जेथे बोल्ट रबर माउंटमधून जात नाहीत तेथे माऊंट फ्लँज वापरू शकतो.
आमच्या डेमो वाहनात क्रॉसबोल्ट आहे, जो एका बाजूला रिंच आणि दुसऱ्या बाजूला सॉकेट वापरून काढला जातो. हे घट्ट क्वार्टरमध्ये काढणे कठीण असू शकते. आवश्यक फायदा मिळवण्यासाठी ब्रेकर बार, इम्पॅक्ट रेंच किंवा चीटर बार वापरा.
7 बोल्ट काढा
क्रॉसबोल्ट काढा. त्यानंतर, चेसिसमधून ट्रान्समिशन माउंट बोल्ट काढा.
8 ट्रान्समिशन वाढवा
माउंट काढले जाईपर्यंत ट्रान्समिशन हळूहळू वाढवण्यासाठी जॅक वापरा. बऱ्याच ट्रान्समिशनला फक्त लहान लिफ्टची आवश्यकता असते, परंतु काहींना माउंट साफ करण्यासाठी ट्रान्समिशन दोन इंच वाढवणे आवश्यक असते.
माउंट बाहेर काढण्यासाठी पुरेसे ट्रांसमिशन वाढवा. तथापि, जास्त लिफ्टमुळे इतर इंजिन आणि ट्रान्समिशन माउंट्सवर ताण येऊ शकतो.
आमच्या डेमो वाहनावर, ट्रान्समिशन माउंट ब्रॅकेटमध्ये माउंट लॉक करणाऱ्या सपोर्ट नॉचेस आहेत. माउंट फ्री मिळविण्यासाठी आम्हाला अतिरिक्त लिफ्ट लागू करणे आवश्यक आहे.
9 माउंट काढा
वाहनातून माउंट काढा. बहुतेक ट्रान्समिशन माउंट्स फक्त सरकतात. परंतु तुम्हाला कदाचित ब्रॅकेटमधून माउंट रोल करावे लागेल.
10 नवीन माउंट स्थापित करा
नवीन माउंट स्थापित करा. पायऱ्या काढण्यासारख्याच आहेत परंतु उलट क्रमाने.
नवीन माउंट सरकले पाहिजे किंवा जागी सहज रोल केले पाहिजे. तसे न झाल्यास, माउंट योग्यरित्या ओरिएंटेड आहे आणि ट्रान्समिशन योग्यरित्या संरेखित आहे हे दोनदा तपासा.
11 चेसिस माउंट बोल्ट स्थापित करा
चेसिसवर माउंटची स्थिती सुरक्षित करून, मूळ बोल्ट माउंटमध्ये पुन्हा स्थापित करा.
स्थिती सेट करण्यासाठी बोल्ट थ्रेड करा, परंतु अद्याप त्यांना घट्ट करू नका. हे माउंटवर ट्रान्समिशन कमी केल्यानंतर आवश्यकतेनुसार माउंट हलवण्यास अनुमती देते.
12 लोअर ट्रान्समिशन
क्रॉसबोल्टची छिद्रे रेषेत येईपर्यंत ट्रान्समिशन हळू हळू माउंटवर कमी करा.
फ्लँज माउंट बोल्टसाठी समान प्रक्रिया वापरा.
13 क्रॉसबोल्ट स्थापित करा
माउंटद्वारे मूळ क्रॉसबोल्ट पुन्हा स्थापित करा. नट वर धागा.
जर ट्रान्समिशन अजूनही उंचावले असेल तर ते कमी करा. ट्रान्समिशन सपोर्ट आता काढला जाऊ शकतो.
14 चेसिस माउंट बोल्ट घट्ट करा
चेसिस माउंट बोल्ट आणि क्रॉसबोल्ट घट्ट करा. बोल्टला फॅक्टरी स्पेसमध्ये घट्ट करण्यासाठी टॉर्क रेंच वापरा.
टॉर्क चष्म्यांसाठी तुमच्या वाहनाच्या दुरुस्तीच्या मॅन्युअलचा संदर्भ घ्या-सामान्यत: ट्रान्समिशन माउंट बोल्टसाठी सुमारे 18 ते 45 पाउंड-फूट. VDI ट्रान्समिशन माउंट 5QA199555D खरेदी करण्यासाठी आपले स्वागत आहे.
