बाह्य टाय रॉडचे टोक हे स्टीयरिंग सिस्टीमचे एक महत्त्वाचे घटक आहेत, जे स्टीयरिंग रॅकला व्हील नकलशी जोडतात. ते तुमच्या स्टीयरिंग इनपुटवर आधारित अचूक व्हील अलाइनमेंट राखून गुळगुळीत निलंबन प्रवास सक्षम करतात. वाहनांच्या सुरक्षिततेसाठी हे भाग महत्त्वाचे आहेत; लक्षणीय पोशाख किंवा नुकसान स्टीयरिंग प्रतिसाद आणि हाताळणीवर गंभीरपणे परिणाम करू शकते. जर टाय रॉडचा शेवट पूर्णपणे निकामी झाला, तर तुमचे स्टीयरिंग नियंत्रण पूर्णपणे गमावण्याचा धोका आहे. सतत हालचाल आणि रस्त्यावरील तणावामुळे ते कालांतराने अपरिहार्यपणे खराब होतात. टाय रॉडच्या खराब टोकांच्या सामान्य लक्षणांमध्ये अडथळ्यांवरील आवाज, सैल किंवा अस्पष्ट स्टीयरिंग जाणवणे आणि टायरमध्ये असमान पोशाख यांचा समावेश होतो. जर डायग्नोस्टिक तपासणीने टाय रॉडचा टाय संपल्याची पुष्टी केली, तर तुम्ही ही DIY दुरुस्ती घरी करू शकता. विशिष्ट बदलण्याची प्रक्रिया आणि योग्य टॉर्क चष्मा यासाठी तुमच्या वाहनाच्या सेवा पुस्तिकाचा सल्ला घ्या.
टाय रॉडच्या टोकाला बदलण्याचे काम फारसे अवघड नाही, परंतु त्यासाठी काही सामान्य साधने तसेच एक किंवा दोन विशेष साधनांची आवश्यकता असते. तुमच्याकडे असावे:
डेडब्लो हातोडा
टाय रॉड विभाजक
wrenches च्या वर्गीकरण
भेदक तेल
प्रोपेन टॉर्च
ग्रीस बंदूक
हातमोजे आणि गॉगल
जाम नट टाय रॉडला पकडल्यास मॅग-टॉर्च चांगली मदत करेल. उपकरणाचा मुख्य भाग म्हणजे टाय रॉड विभाजक कारण स्टड पोरमध्ये अडकण्याची शक्यता असते.
1.सुरक्षा प्रथम
तुमचे वाहन एका सपाट, कोरड्या पृष्ठभागावर पार्क करा आणि व्हील चोक लावा. योग्य हातमोजे आणि सुरक्षा गॉगल घाला. कार उचला, जॅक स्टँडवर ठेवा आणि सुलभ प्रवेशासाठी चाके काढा.
2. बाहेरील टाय रॉडचे टोक शोधा
बाहेरील टाय रॉडचा शेवट शोधा. स्टड आणि लॉकिंग नट असलेला बॉल टायरच्या पुढील स्टीयरिंग नकलला (स्पिंडल) जोडतो. तुमच्याकडे भेदक तेल असल्यास, जाम नट आणि थ्रेड्स, वरच्या कॅसल नटसह भेदक तेलाने फवारणी करणे चांगले आहे, कारण ते बरेचदा गंजलेले असतात. बाहेरील टाय रॉड एका बाजूला स्टीयरिंग नकलशी एकतर लॉकनट किंवा कॅसल नट आणि कॉटर पिनसह जोडला जाईल ज्यामुळे तो सैल होऊ नये.
टाय रॉडची दुसरी बाजू थ्रेडेड असते आणि ती एकतर आतील टाय रॉडशी (रॅक आणि पिनियन सिस्टमवर) किंवा मध्यभागी लिंक, ड्रॅग लिंक किंवा ॲडजस्टिंग स्लीव्हशी जोडते, जे यापैकी कोणतेही अधिक पारंपारिक स्टीयरिंग सिस्टममध्ये राहतात आणि काही ट्रक आजही आहेत.
3. टाय रॉडचा स्टड नट काढा आणि वेगळा करा
आधी सांगितल्याप्रमाणे, टाय रॉड कारच्या स्टीयरिंग नकलला प्रत्येक बाजूला टॅपर्ड स्टड आणि नटने जोडतो. कॅसल नटसाठी, कॉटर पिन काढा. बऱ्याच वेळा, ते गंजले जाऊ शकतात आणि काढण्यासाठी वेदना होऊ शकतात. भेदक तेलाने नट खाली भरल्याची खात्री करा. पुढे, नट काढा.
4. गाठीपासून टाय रॉड वेगळा करा
तुम्हाला आता टाय रॉड सेपरेटरची आवश्यकता असेल, अन्यथा "पिकल-फोर्क" म्हणून ओळखले जाणारे टॅपर्ड स्टड त्याच्या बोअरमधून काढून टाकण्यासाठी. तुम्ही टाय रॉड आणि नकल यांच्यामध्ये काटा घालाल आणि टाय रॉड खाली येईपर्यंत हातोडा घाला. कधीकधी, या प्रक्रियेस वेळ लागू शकतो, कारण अनेक टाय रॉड खूप हट्टी असतात.
5. जाम नट (आर अँड पी प्रकार) सोडवा किंवा स्लीव्ह नट (मध्यभागी लिंक प्रकार) समायोजित करा
रॅक आणि पिनियन बाह्य टाय रॉड्सचा एक चांगला भाग म्हणजे ते संरेखन चष्म्यांमध्ये अडथळा न आणता अनेकदा कारमधून काढले जाऊ शकतात. बाहेरील टाय रॉडचा शेवटचा धागा आतील टाय रॉडच्या टोकावर असतो आणि जाम नटसह सुरक्षितपणे धरला जातो. नटमागील धागे स्वच्छ असल्याची खात्री करा.
एका हातात होल्डिंग टूल वापरून, दुसऱ्या हातात पाना घेऊन जाम नट सैल करताना आतील आणि बाहेरील टाय रॉडचे टोक सुरक्षित करा. रॅक आणि पिनियनच्या आतील टाय रॉडवर ‘लूजिंग प्रेशर’ ला जास्त दबाव आणू देऊ नका. हे गियर किंवा सीलला हानी पोहोचवू शकते. लक्षात ठेवा, जाम नट्स बहुतेक वेळा डाव्या किंवा उजव्या हाताच्या धाग्याने सैल होतात, म्हणून कधीकधी नट उजवीकडे वळवल्यास ते सैल होईल. नट मागे घ्या आणि बाहेरील टाय रॉडच्या टोकाची स्थिती थोड्या प्रमाणात पेंटसह चिन्हांकित करा. हे नवीन टाय रॉडच्या टोकाला आतील टाय रॉडवर किती लांब थ्रेड करायचे हे ओळखेल. आता, तुम्ही टाय रॉडच्या टोकाला अनथ्रेड करू शकता.
टीप: जाम नट पूर्वी कधीही न काढल्यामुळे आणि घटकांच्या संपर्कात येण्यापासून जप्त केले जाऊ शकते. आतील गंज फुटण्यास मदत करण्यासाठी प्रोपेन टॉर्चसह नट काही मिनिटे गरम करा, नंतर उदारपणे भेदक द्रवाने फवारणी करा. ते गरम असताना, जाम नट सोडवण्याचा प्रयत्न करा.
अनेक वेळा, टाय रॉड बाहेर काढण्यासाठी तुम्हाला लॉकिंग पक्कड किंवा रेंचच्या जोडीची आवश्यकता असेल. एकदा बाहेर पडल्यावर, तुमच्या नवीन टाय रॉडच्या लांबीची आणि जाम नट कुठे थ्रेड केला होता हे दर्शवणारे तुम्ही बनवलेले चिन्ह यांची तुलना करा. त्यानंतर तुम्ही ही खूण किंवा स्थान नवीन टाय रॉडवर हस्तांतरित करू शकता आणि दोन्ही खुणा तंतोतंत सारख्या आहेत याची खात्री करण्यासाठी मार्कपासून ते टॅपर्ड स्टडच्या मध्य रेषेपर्यंत मोजमाप तपासा.
6. एडजस्टर स्लीव्ह नट सोडवा (मध्यभागी लिंक प्रकार)
सेंटर लिंक-टाइल ऍप्लिकेशन्ससाठी, बाहेरील टाय रॉड एंड स्क्रू टाय रॉड ऍडजस्टिंग स्लीव्हमध्ये करतो. एडजस्टिंग स्लीव्ह लॉकिंग क्लॅम्प आणि नट जो बाहेरील टाय रॉडचा शेवट धरतो ते सैल करा. आतील टाय रॉड लॉकिंग नट सैल करू नका. तुम्हाला ऍडजस्टिंग स्लीव्ह आणि बाहेरील टाय रॉड एंड थ्रेड्सवर पेनिट्रंट लावावे लागेल. पुढील चरण करत असताना भिजण्याची परवानगी द्या.
थोड्या प्रमाणात पेंटसह टाय रॉडच्या टोकाची स्थिती चिन्हांकित करा. हे नवीन टाय रॉडच्या टोकाला ॲडजस्टिंग स्लीव्हमध्ये किती लांब थ्रेड करायचे हे ओळखेल. लक्षात ठेवा की अनेक टाय रॉडमध्ये डाव्या किंवा उजव्या हाताचे धागे असतात, याचा अर्थ तुम्ही टाय रॉड सोडवण्यासाठी उजवीकडे वळवत असाल.
7. नवीन टाय रॉड एन्ड स्थापित करा
नवीन टाय रॉडच्या टोकाला आतील टाय रॉडच्या टोकाला किंवा टाय रॉड समायोजित करणाऱ्या स्लीव्हमध्ये थ्रेड करा. मूळ टाय रॉडच्या स्थितीच्या शक्य तितक्या जवळ ठेवा. टाय रॉडच्या टोकावर नवीन रबर ग्रीस बूट ठेवून, स्टीयरिंग नकल माउंटिंग होलमध्ये थ्रेडेड बॉल स्टड घाला. लॉकिंग नट आणि नवीन कॉटर पिन स्थापित करा.
खात्री करा आणि योग्य उत्पादन विनिर्देश टॉर्क घट्ट करा. हे महत्वाचे आहे! जर नट सैल झाला किंवा जास्त घट्ट केल्यामुळे धागे खराब झाले, तर टाय रॉडचा शेवट वेगळा होऊ शकतो आणि अपघात होऊ शकतो! त्यामुळे सावध राहा.
टीप: काही नवीन टाय रॉडच्या टोकांमध्ये स्व-लॉकिंग नट्स वापरतात ज्यात कॉटर पिन नसतात. एकतर डिझाइन कार्य करेल.
8. जाम नट घट्ट करा
आता, जाम नट किंवा समायोजित स्लीव्ह नट घट्टपणे घट्ट करा. रॅक आणि पिनियनला नुकसान होऊ नये म्हणून आधीप्रमाणेच जॅम नट शैलीवर दोन्ही साधने वापरा. सुसज्ज असल्यास, ग्रीस फिटिंग स्थापित करा. ग्रीस ल्युब गन वापरा आणि नवीन टाय रॉडचे टोक चेसिस वंगणाने भरा. ते जास्त करू नका! इतर निलंबन आणि स्टीयरिंग घटक तपासण्यासाठी आणि वंगण घालण्यासाठी ही चांगली वेळ आहे.
9.व्हील आणि लग नट्स स्थापित करा
व्हील आणि व्हील नट्स स्थापित करा. मालकाच्या मॅन्युअल वैशिष्ट्यांसाठी टॉर्क व्हील नट्स. त्यानंतर, टायर जॅक काढा. टायरचे दाब तपासण्यासाठी ही चांगली वेळ आहे.
100 मैल चालवल्यानंतर आपल्या चाकांना पुन्हा टॉर्क करण्यास विसरू नका.
10. तुमचे स्टीयरिंग तपासा
सुरळीत ऑपरेशनसाठी स्टीयरिंग तपासा. स्टीयरिंग व्हील कोणत्याही बंधन किंवा पकडण्याशिवाय सामान्यपणे वळले पाहिजे. भाग स्थापनेनंतर व्हील अलाइनमेंट बदलल्यामुळे स्टीयरिंग व्हील ऑफ-सेंटर असू शकते.
11.एक संरेखन मिळवा
आधी सांगितल्याप्रमाणे, काही टाय रॉड बदल तुम्हाला मूळ स्थानाच्या इतके जवळ आणू शकतात की संरेखन आवश्यक नसते, परंतु बरेचदा असे होते आणि पर्वा न करता, नेहमीच शिफारस केली जाते. साधारणपणे, कालांतराने तुमच्या वाहनाचे संरेखन कोणत्याही प्रकारे विशिष्टतेच्या बाहेर असेल आणि त्याकडे लक्ष दिले पाहिजे.
अलाइनमेंटची मदत घेण्यासाठी किंवा टाय रॉड बदलण्यात मदत करण्यासाठी, आमच्या तुमच्या क्षेत्रातील पसंतीच्या दुकानांची यादी पहा आणि अलाइनमेंटच्या कामात माहिर असलेल्यांना जवळून पहा कारण अनेक दुकाने अलाइनमेंट करत नाहीत.
तुमचा टाय रॉड इन्स्टॉल केल्यानंतर, तुमचे सर्व फास्टनर्स पुन्हा एकदा तपासा. त्यांना पुन्हा टॉर्क करा कारण गाडीचे वजन निलंबनावर सेट केल्याने भाग आधी पूर्णपणे बसलेला नसल्यास किंचित हालचाल होऊ शकते.
तुमचे स्टीयरिंग व्हील बाजूला वळवा. स्टीयरिंग प्रतिसाद येण्यापूर्वी तुम्ही ठोठावलेला आवाज ऐकू नये किंवा 'स्लॉप' वाटू नये. असल्यास, चाचणी ड्राइव्ह घेण्यापूर्वी का ते शोधा.
कोणतेही लांब ड्राईव्ह घेण्यापूर्वी, तुमचे स्टीयरिंग व्हील मध्यभागी आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी एक लहान चाचणी ड्राइव्ह घ्या, संरेखन आवश्यक आहे हे दर्शविते.
तुमच्या वाहनाच्या स्टीयरिंग आणि हाताळणीसाठी बाह्य टाय रॉडचे टोक महत्त्वाचे आहेत. तुम्हाला कोणतीही चेतावणी चिन्हे दिसल्यास, व्यावसायिक तंत्रज्ञांना तुमच्या वाहनाची तपासणी करण्यास सांगा. VDI ट्रान्समिशन माउंट 6RF199555E खरेदी करण्यासाठी तुमचे स्वागत आहे.
