ट्रान्समिशन माउंट 8W0399156BH ट्रान्समिशन चुकीचे संरेखन टाळण्यासाठी मजबूत, विश्वासार्ह समर्थन प्रदान करते, शांत आणि नितळ राइडसाठी कंपन कमी करते, दीर्घकाळ टिकण्यासाठी उच्च-गुणवत्तेचे रबर आणि स्टीलने बनवलेले आहे, बदल न करता अनेक वाहन मॉडेल्समध्ये फिट बसते आणि थेट OEM कार्यप्रदर्शनाची पुनर्स्थापना करते.
करण्यासाठी फिट
AUDI A6L
AUDI A4L
AUDI A6
AUDI A7
AUDI A4
AUDI A5
AUDI Q5
· ट्रान्समिशन माउंट 8W0399156BH उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या वाहनांसाठी ऑप्टिमाइझ केलेले, तीव्र ड्रायव्हिंगमध्ये अत्यंत तणाव हाताळण्यासाठी तयार केले आहे.
· अत्याधिक हालचालींमुळे गिअरबॉक्सचे नुकसान प्रभावीपणे प्रतिबंधित करते.
· परिधान-प्रतिरोधक आणि उच्च-तापमान सहनशील, कठोर परिस्थितीसाठी योग्य.
· एक शांत, नितळ ड्रायव्हिंग अनुभव देते.
· परफॉर्मन्स कार मालकांसाठी विश्वासार्ह, दीर्घकाळ टिकणारा उपाय.
साधने आवश्यक
ट्रान्समिशन माउंट 8W0399156BH बदलणे इतके क्लिष्ट नाही. तुम्हाला फक्त काही पाना, स्क्रू ड्रायव्हर आणि जॅकची गरज आहे—मी लिफ्ट न वापरता (कार मालकाने शेअर केलेले) गॅरेजमध्ये ते स्वतः व्यवस्थापित केले.
चरण-दर-चरण मार्गदर्शक (चाचणी केली, 20 मिनिटांत पूर्ण)
कार लिफ्ट करा एक ठोस जागा शोधा आणि जॅकने कार हळू हळू उचला—तुमचा वेळ घ्या, सुरक्षितता आधी. अतिरिक्त स्थिरतेसाठी मी सहसा टायर्सखाली एक लाकडी ब्लॉक ठेवतो.
जुना माउंट काढा जुना माउंट काढा आणि सर्व स्क्रू आणि नट सुरक्षित ठेवा - त्यांना फेकून देऊ नका. मी एकदा एक गमावला आणि बदली शोधण्यासाठी मला तीन ऑटो पार्ट्स स्टोअरला भेट द्यावी लागली, जे निराशाजनक होते.
ट्रान्समिशनची तपासणी करा कोणत्याही क्रॅक किंवा पोशाखांसाठी माउंटिंग क्षेत्र तपासा. या पायरीला कमी लेखू नका; माझ्या एका मित्राने ते वगळले आणि अवघ्या दोन महिन्यांत त्याला पुन्हा डळमळीत होण्याचा सामना करावा लागला.
नवीन माउंट इन्स्टॉल करा ट्रान्समिशन माउंट 8W0399156BH छिद्रांसह संरेखित करा आणि त्यास स्क्रू करा—सर्वप्रथम त्यांना पूर्णपणे घट्ट करू नका, फक्त त्यांना सैलपणे सुरक्षित करा.
टॉर्क टू स्पेसिफिकेशन योग्य Nm टॉर्कसाठी मॅन्युअलचे अनुसरण करा—मी ऑनलाइन स्टोअरमधील स्वस्त टॉर्क रेंच वापरत आहे, माझी किंमत $59 आहे आणि ते चांगले कार्य करते. खूप सैल आणि ते डळमळीत होईल, खूप घट्ट आणि तुम्हाला धागे काढण्याचा धोका आहे.
कारची चाचणी घ्या आणि तपासा, ती सुरू करा, ड्राइव्हवर शिफ्ट करा आणि ब्रेक धरून असताना प्रवेगक हलक्या हाताने दाबा—इंजिन जास्त प्रमाणात हलत आहे का ते तपासा. कोणतेही विचित्र आवाज किंवा कंपने नाहीत? तुम्ही पूर्ण केले!
स्थापनेपूर्वी क्षेत्र स्वच्छ करा—मी एकदा तेथे एक स्क्रू टाकला आणि तो शोधण्यात अर्धा तास घालवला.
टॉर्क स्पेक्ससाठी नेहमी मॅन्युअल तपासा, अंदाजावर अवलंबून राहू नका!
नियमित देखभाल (तो खंडित होईपर्यंत प्रतीक्षा करू नका)
नियतकालिक तपासण्या
दर काही महिन्यांनी, कोणत्याही क्रॅक किंवा ढिलेपणासाठी माउंटकडे द्रुतपणे पहा. तेल बदलताना मी सहसा असे करतो, फक्त 2 मिनिटे लागतात.
रेडिट कार उत्साहींची चाचणी केलेली टीप
ड्रायव्हरच्या सीटवर बसण्यासाठी विश्वासार्ह मित्र मिळवा: ड्राइव्हवर शिफ्ट करा → ब्रेक धरा → हळूवारपणे प्रवेगक दाबा → तुम्ही हुडच्या खाली पहा. जर इंजिन नाचत असल्यासारखे हलले, तर माउंट बदलण्याची वेळ आली आहे!
ट्रान्समिशन फ्लुइड बदल वगळू नका
मायलेजनुसार ते बदला - घाणेरडे द्रव माउंट जलदपणे बाहेर पडते. माझ्या एका मित्राने ते बदलण्यासाठी 100,000 किमी पर्यंत वाट पाहिली आणि माउंट आणि ऑइल पंप दोन्ही अयशस्वी झाल्यामुळे जवळजवळ $5,000 खर्च आला.
सामान्य प्रश्न: प्रत्येक वेळी मी द्रव बदलतो तेव्हा मला फिल्टर बदलण्याची आवश्यकता आहे का? एकदम! अडकलेला फिल्टर तेलाचा दाब वाढवतो आणि त्या ताणाखाली माउंट जास्त काळ टिकत नाही.
हळू चालवा
प्रवेगक फ्लोअर करणे, अचानक ब्रेक लावणे किंवा टोइंग करणे टाळा - सहजतेने चालवा आणि माउंट जास्त काळ टिकेल.
कार मालकाची निराशा
"वॉरंटी अंतर्गत आहे असे समजून ते माउंट दुरुस्त करण्यासाठी डीलरशिपकडे गेले होते - ते म्हणाले की 'तुम्ही ज्या प्रकारे गाडी चालवता, ते कव्हर केलेले नाही.' माझे पाकीट दुखत आहे."
एक-वाक्य सारांश: नियमित तपासणी + वेळेवर द्रव बदल + सहज ड्रायव्हिंग = कमी माउंट बदलणे, हजारो वाचवा!
देखभाल मार्गदर्शक
दर काही महिन्यांनी माउंट तपासा क्रॅक, खेळणे किंवा काहीही सैल आहे - ती बाहेर पडण्याच्या मार्गावर असलेली सांगता येणारी चिन्हे आहेत.
झटपट फील्ड चाचणी (मला माहीत असलेल्या प्रत्येक तंत्रज्ञानावरून): चाकामागे तुमचा विश्वास असलेल्या व्यक्तीला मिळवा, ड्राइव्हमध्ये शिफ्ट करा, ब्रेकवर कडक पाऊल टाका, नंतर थ्रॉटलवर आराम करा जेणेकरून इंजिन त्याच्यावर लोड होईल. हूड पॉप करा आणि पहा—जर पॉवरट्रेन हलक्या होकारापेक्षा जास्त खडखडत असेल तर माउंटचा शॉट.
द्रव बदलांच्या शीर्षस्थानी रहा. पत्राच्या फॅक्टरी मध्यांतराचे अनुसरण करा; जुना, जळलेला द्रव रबर खातो आणि झीज वाढवतो.
मला नेहमीच प्रश्न पडतो: "मला प्रत्येक फ्लुइड स्वॅपसाठी नवीन फिल्टरची गरज आहे का?" होय - प्रत्येक वेळी. अडकलेला फिल्टर रेषेचा दाब वाढवतो आणि माउंटला अप्रत्यक्षपणे हातोडा मारतो.
तुम्हाला ते टिकवायचे असेल तसे चालवा. कोणताही जॅक-ससा सुरू होत नाही, घाबरणे थांबत नाही किंवा सतत ट्रेलर कर्तव्य नाही. गुळगुळीत इनपुट हे तुम्ही कधीही खरेदी कराल असा सर्वात स्वस्त विमा आहे.
गेल्या आठवड्यात काउंटरवर ऐकले: "वॉरंटी माउंट कव्हर करेल असा विचार करून ते डीलरकडे नेले - माझ्या लीड-फूटने ते रद्द केले."
20 वर्षापासून हूड अंतर्गत तळ ओळ: तपासा + ताजे द्रव + सोपे उजवा पाय = कमी माउंट्स, हजारो जतन.
तुमचा ट्रान्समिशन माउंट खराब होत असल्याची चिन्हे – आणि ते कसे दुरुस्त करावे लोकहो, जर तुमच्या राइडला स्वतःचे मन आहे असे वाटू लागले आहे, विशेषत: ड्राइव्हट्रेनच्या आसपास, खराब झालेले ट्रान्समिशन माउंट दोषी असू शकते. या गोष्टी सर्व काही स्थिर ठेवतात, परंतु ते कायमचे टिकत नाहीत - उष्णता, तेल आणि मैलांपासून रबर तुटतो.
1. संपूर्ण कारला हादरवणारी कंपनं लक्षण: तुमच्या लक्षात येणारी पहिली गोष्ट म्हणजे वेड्यासारखी कंप पावणारी संपूर्ण गोष्ट, विशेषत: निष्क्रिय असताना. r/MechanicAdvice आणि r/CherokeeXJ वरील मालक सांगतात, "माझा ट्रान्स माउंट बाहेर काढला गेला तेव्हा गियरमध्ये असताना मला ड्राइव्हट्रेनचे कंपन झाले," किंवा "निष्क्रिय असताना ते भयंकर कंपन करते का?" स्टीयरिंग व्हील, फ्लोअर किंवा डॅशमध्ये हा त्रासदायक शेक आहे ज्यामुळे तुम्हाला काहीतरी पडणार आहे असे वाटते. असे घडते कारण माउंटचे रबर शॉट झाले आहे आणि इंजिन/ट्रान्सला फ्रेममधून वेगळे करू शकत नाही – सर्वकाही अगदी थेट हस्तांतरित होते. निराकरण: कारच्या खाली जा आणि क्रॅक, अश्रू किंवा ते स्क्विशी, जुने-रबर लूक तपासा. जर ते टोस्ट असेल तर ते काहीतरी ठोस साठी बदला. ट्रान्समिशन माउंट 8W0399156BH सारख्या उच्च-गुणवत्तेच्या बदलीसह जा – हे ऑडिससाठी OEM-स्पेक आहे, हातमोजे सारखे फिट आहे आणि पार्ट्स साइटवरील लोक ते खूप कठोर न होता व्हायब्स कसे मारतात याबद्दल उत्सुक आहेत. किंवा आपण टिकाऊपणाचा पाठलाग करत असल्यास पॉलीयुरेथेन अपग्रेड मिळवा; Reddit थ्रेड्स (जसे की r/BmwTech मध्ये) फ्लेक्स कापण्यासाठी आणि स्टॉक रबरपेक्षा जास्त काळ टिकण्याची शपथ घेतात, जरी ते सुरुवातीला NVH वाढवू शकतात. तुम्ही जेव्हा स्थापित करता तेव्हा स्पेक करण्यासाठी बोल्ट टॉर्क करा - सैल असलेले फक्त व्हायब्स परत आणतात. प्रो टीप: तुम्ही तिथे असताना इंजिन माउंट देखील करा; वाईट लोक ते खराब करण्यासाठी संघटित होतात.
2.आवाज आणि ते खडबडीत राइड लक्षण जाणवते: मग रॅकेट आत येते - क्लंक्स, थड्स किंवा बँग्स जे तुम्ही शिफ्ट करता किंवा अडथळे मारता तेव्हा जोरात होतात. हे असे आहे की "त्या माउंट्समुळे अधिक रॅकेट निर्माण होत आहेत जे तुम्हाला कंपनांसारखे ऐकू येतात?" थेट मंचावरून. r/AskMechanics मध्ये "गियर टाकल्यानंतर सिंगल क्लंक साऊंड आणि प्रारंभिक प्रवेग" किंवा R ते D कडे कठोर शिफ्ट अशा कथांनी भरलेले आहे की तुम्ही काहीतरी चपखल बसत आहात. खराब माउंटमुळे मेटल स्मॅक मेटल किंवा ट्रान्स फ्लॉप होऊ देते, तुमचे केबिन ड्रम किटमध्ये बदलते. खडबडीतपणा देखील वाढतो - तो NVH (आवाज, कंपन, कडकपणा) प्रत्येक ड्राइव्हला खडबडीत आणि स्वस्त वाटतो. निराकरण: प्रतीक्षा करू नका - ते गुळगुळीत अलगाव परत मिळविण्यासाठी लवकरात लवकर जीर्ण माउंट बदला. थेट फिट असल्यास 8W0399156BH ला चिकटवा; गळती किंवा चुकीचे संरेखन न करता शांत राहण्यासाठी पुनरावलोकने याला "गेम-चेंजर" म्हणतात. इन्स्टॉलेशन सोपे आहे: ते सुरक्षितपणे जॅक करा, जुने टाका, नवीन मध्ये बोल्ट करा आणि त्या फास्टनर्सला फॅक्टरी टॉर्कमध्ये क्रँक करा (तुमचे मॅन्युअल तपासा). कोणतीही उरलेली तिखटपणा डायल करण्यासाठी, ट्रान्स एरियाभोवती काही ध्वनी-मृत करणाऱ्या मॅट्सवर थप्पड मारा - Reddit DIYers ला प्रतिध्वनी मारणे आवडते. पॉली असल्यास, ब्रेक-इन ड्राइव्ह द्या; 100 मैल किंवा त्याहून अधिक अंतरानंतर व्हायब्स स्थिर होतात.
3.ड्राइव्हट्रेन स्लॅक तुमची शिफ्ट गोंधळात टाकणारे लक्षण: हे एक चोरटे आहे - ड्राइव्हट्रेनमध्ये खूप खेळणे, जिथे सर्वकाही आळशी वाटते. जसे की r/cars वरील एका व्यक्तीने असे केले: "माझे स्टॉक ट्रान्समिशन माउंट देत असलेल्या फ्लेक्सच्या प्रमाणात क्लिअरन्स समस्या निर्माण होत होत्या." शिफ्ट्स खाच किंवा कडक होतात (विशेषत: 1-2 किंवा R), भाग घासतात (ड्राइव्हशाफ्टवर एक्झॉस्ट?), आणि तुम्हाला कदाचित दळणे किंवा ट्रान्स भटकल्यासारखे वाटू शकते. r/GolfGTI वरील उच्च मायलेज असलेल्या गाड्या "रफ गीअर शिफ्ट" आणि ओळीत अडकत असल्याची तक्रार करतात, कारण सुस्तपणा तुमची शक्ती खातो. निराकरण: फ्लेक्स मारण्यासाठी कठोर माउंटसह ते ताठ करा - घन रबर किंवा उच्च-ड्युरोमीटर पॉली आश्चर्यकारक कार्य करते. 8W0399156BH ही येथे ठोस OEM-शैलीची निवड आहे; यात ब्रॅकेट आणि रबर सेटअप आहे जे ड्रामाशिवाय गोष्टी लॉक करते आणि वापरकर्ते म्हणतात की ते संरेखन समस्या जलद निराकरण करते. तुम्ही तिथे असता तेव्हा तुमचे मोटर माउंट आणि एक्झॉस्ट हॅन्गर्स तपासा - परिधान केलेले स्लॅक कंपाऊंड करतात. सर्वकाही अचूकपणे स्थापित करून पुन्हा स्थापित करा (टॉर्किंग करण्यापूर्वी प्लेची चाचणी घेण्यासाठी प्री बार वापरा). परफॉर्मन्स बिल्डसाठी, पॉली ची मूव्ह प्रति r/350z पुनरावलोकने - स्लॉप मोठा वेळ कमी करते, परंतु जर तुम्हाला अतिरिक्त व्हायब्स आवडत असतील तर ते रबरमध्ये मिसळा. पुढे राहण्यासाठी द्रुत टिपा
डायग्नोसिस हॅक: ते गीअरमध्ये ठेवा, जोरात ब्रेक लावा आणि खालून ट्रान्स पहा (किंवा एखाद्या मित्राला ते शोधा). जर ते एका इंचापेक्षा जास्त खडक असेल तर माउंट खराब आहे. कोणत्याही फॅन्सी साधनांची आवश्यकता नाही – जसे YouTube मार्गदर्शक म्हणतात. प्रतिबंध: तेल बदलादरम्यान त्याकडे डोकावून पाहा, विशेषत: जर तुम्हाला उंच मैल असेल किंवा कार जोरात ढकलली असेल. उष्णता आणि वय मारक आहेत. प्रोला कधी कॉल करायचा: स्वॅपिंगने त्याचे निराकरण होत नसल्यास, मेकॅनिकला दाबा - फ्लेक्स डिस्क, यू-जॉइंट्स किंवा ड्राईव्हलाइन चुकीचे संरेखन असू शकते.
खराब ट्रान्समिशन माउंट त्वरीत दुरुस्त करा, आणि तुम्हाला ती गुळगुळीत राइड परत मिळेल, आवाज कमी करा आणि वाकलेल्या शाफ्ट्स सारखे महागडे डाउनस्ट्रीम नुकसान टाळा. अरेरे, आणि जर तुम्ही खरेदी करत असाल तर, VDI ट्रान्समिशन माउंट 8W0399156BH पाहण्यासारखे आहे - विश्वासार्हता आणि सुलभ इंस्टॉलेशनसाठी ठोस पुनरावलोकने. तिथून सुरक्षितपणे चालवा.
आम्हाला माहित आहे की मोठ्या प्रमाणात खरेदी ही एकूण खर्च कमी करण्याची गुरुकिल्ली आहे. म्हणूनच आम्ही घाऊक खरेदीदारांसाठी ट्रान्समिशन माउंट 8W0399156BH स्पेशल व्हॉल्यूम सवलत, तसेच तुमच्या नेमक्या गरजेनुसार सानुकूलित कोट्स ऑफर करतो. आमचे ट्रान्समिशन माउंट 8W0399156BH पैशासाठी उच्च-स्तरीय मूल्य प्रदान करते—खरेदीवर मोठी बचत करताना तुम्हाला प्रीमियम दर्जाचे भाग मिळतात.
तसेच, आम्ही मोठ्या प्रमाणात ऑर्डरसाठी वेळेवर वितरणाची हमी देतो, त्यामुळे तुमची इन्व्हेंटरी पुरवठा साखळी सुरळीत आणि अखंड राहते.
