तुमच्या कारच्या खालून येणारे असामान्य थरथरणारे आणि घुटमळणारे आवाज कधीही दुर्लक्ष करण्यासारखे नसतात. जर तुम्ही वेग वाढवताना किंवा सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान ही लक्षणे आणखी वाईट झाली तर, तुम्ही खराब ट्रान्समिशन माउंटला सामोरे जात असाल.
ट्रान्समिशन माउंट फेल्युअरची सर्वात सामान्य लक्षणे, रिप्लेसमेंटसाठी किती खर्च येतो आणि तुमची सर्व्हिस अपॉइंटमेंट होईपर्यंत तुम्ही सुरक्षितपणे ड्रायव्हिंग सुरू ठेवू शकता की नाही या सर्व गोष्टी पाहू या.
ट्रान्समिशन माउंट हा एक घटक आहे जो तुमचे ट्रान्समिशन वाहनाच्या फ्रेम किंवा सबफ्रेमशी सुरक्षितपणे जोडतो. हे एका उशीच्या कंस सारखे कार्य करते जे ऑपरेशन दरम्यान कंपन शोषून घेत असताना तुमचे ट्रान्समिशन जागेवर ठेवते.
माउंट हे दोन मुख्य उद्देश पूर्ण करते: ते ट्रान्समिशन योग्यरित्या ठेवते जेणेकरून ते चाकांमध्ये शक्ती हस्तांतरित करू शकते आणि ट्रान्समिशन चालू असताना नैसर्गिकरित्या उद्भवणारी कंपने कमी करते. माउंटच्या आतील रबर किंवा पॉलीयुरेथेन बुशिंग ड्राइव्हट्रेनचे कंपन वेगळे करते आणि केबिनमधील आवाज कमी करण्यास मदत करते. कार्यरत माउंटशिवाय, तुमचे ट्रान्समिशन जास्त प्रमाणात हलेल आणि जवळपासच्या घटकांना हानी पोहोचवू शकते
ट्रान्समिशन माउंट हे मोटर माउंट्सपेक्षा वेगळे असतात (याला इंजिन माउंट देखील म्हणतात), जे इंजिनला जागेवर ठेवतात. दोन्ही प्रकारचे माउंट सारखेच कार्य करतात आणि जेव्हा ते अयशस्वी होतात तेव्हा कंपन होऊ शकतात, ट्रान्समिशन माउंट्स विशेषतः ड्राइव्हट्रेनच्या ट्रान्समिशन एंडला समर्थन देतात.
बहुतेक वाहने रबर ट्रान्समिशन माउंट्स वापरतात, ज्यामध्ये रबर कुशनिंग सामग्रीसह धातूचा कंस असतो. रबर शॉक शोषक म्हणून काम करतो, ठोस आधार प्रदान करताना सामान्य कंपने भिजवतो. काही हाय-एंड वाहने हायड्रॉलिक माउंट्स वापरतात, ज्यामध्ये अधिक चांगले कंपन ओलसर करण्यासाठी द्रव भरलेले चेंबर असतात.
तुमच्या कारमध्ये सामान्यतः एक किंवा दोन ट्रान्समिशन माउंट असतात, जे वाहनाच्या डिझाइनवर अवलंबून असतात. सामान्य ड्रायव्हिंग परिस्थितीत, हे माउंट्स 60,000 ते 120,000 मैल (किंवा अधिक) पर्यंत कुठेही टिकू शकतात. तथापि, आक्रमक ड्रायव्हिंग, अति तापमान आणि तेल गळती यासारखे घटक त्यांचे आयुर्मान कमी करू शकतात कारण रबर सामग्री कालांतराने नैसर्गिकरित्या कमी होत जाते.
जेव्हा ट्रान्समिशन माउंट अयशस्वी होण्यास सुरुवात होते, तेव्हा तुमची कार तुम्हाला अनेक चेतावणी चिन्हे देईल. येथे सर्वात सामान्य लक्षणे आहेत, ज्याची सुरुवात तुम्हाला सर्वात प्रथम लक्षात येण्याची शक्यता आहे.
खराब ट्रान्समिशन माउंटचे सर्वात सामान्य लक्षण म्हणजे संपूर्ण वाहनामध्ये थरथरणे आणि कंपन वाढणे (केवळ स्टीयरिंग व्हील नाही). ब्रेकवर तुमचा पाय ठेवून ड्राइव्हमध्ये निष्क्रिय असताना हे सहसा सर्वात लक्षणीय असते, जसे की ट्रॅफिक लाइटमध्ये थांबल्यावर. असे घडते कारण परिधान केलेले माउंट यापुढे कंपन योग्यरित्या शोषू शकत नाही, ज्यामुळे ते केबिनमध्ये स्थानांतरित होऊ शकतात.
जेव्हा माउंट अयशस्वी होते, तेव्हा ट्रान्समिशन त्याच्या नैसर्गिक कंपनांना प्रभावीपणे ओलसर करू शकत नाही, ज्यामुळे वाहनाच्या चौकटीतून केबिनमध्ये प्रवास करणारे लक्षणीय थरथर निर्माण होतात. पूर्ण थांबा पासून प्रवेग दरम्यान कंपन अनेकदा वाईट होतात.
तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील हलताना, गीअर शिफ्टर कंपन होत असल्याचे किंवा तुमच्या सीटमधून कंपन जाणवू शकते. टायर-संबंधित कंपनांच्या विपरीत, ट्रान्समिशन माउंट कंपन सामान्यतः स्थिर असताना परंतु गियरमध्ये असताना सर्वात जास्त उच्चारले जातात.
अयशस्वी होणारे ट्रान्समिशन माउंट अनेकदा विशिष्ट क्लंकिंग किंवा बँगिंग आवाज निर्माण करते, विशेषत: प्रवेग दरम्यान किंवा थांबताना. हे घडते कारण ट्रांसमिशन यापुढे योग्यरित्या सुरक्षित नाही आणि ते पाहिजे त्यापेक्षा जास्त फिरते.
तुम्हाला वाहनाच्या खालून येणारे हे आवाज सामान्यतः ऐकू येतील, विशेषत: थांब्यावरून वेग घेत असताना, अडथळ्यांवरून जाताना किंवा कडक ब्रेकिंग करताना. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये, लोड अंतर्गत गीअर्स दरम्यान ट्रान्समिशन शिफ्ट झाल्यावर तुम्हाला हे आवाज देखील ऐकू येतील.
ध्वनी सहसा अधूनमधून हलके टॅप म्हणून सुरू होतात परंतु माउंट जसजसे खराब होत जातात तसतसे हळूहळू आणि अधिक वारंवार होतात. हे आवाज अनेकदा प्रवेग आणि क्षीणतेशी संबंधित असले तरी, ते कधीकधी एक्झॉस्ट सिस्टम रॅटल किंवा इतर अंडरकार आवाजांसाठी चुकले जाऊ शकतात. तुम्हाला स्त्रोताबद्दल खात्री नसल्यास, व्यावसायिक तपासणीची शिफारस केली जाते.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ड्रायव्हर इनपुटशिवाय गियर बदल हाताळत असताना, खराब ट्रान्समिशन माउंट अजूनही शिफ्ट गुणवत्तेवर परिणाम करू शकते. जेव्हा ट्रान्समिशन योग्यरित्या समर्थित नसते, तेव्हा ते गीअर बदलादरम्यान किंचित हलू शकते, एक कठोर किंवा धक्कादायक बदलण्याची संवेदना निर्माण करते. ही हालचाल इंजिन आणि ट्रान्समिशनमधील गुळगुळीत पॉवर ट्रान्सफरमध्ये व्यत्यय आणते, ज्यामुळे शिफ्ट्स कमी अचूक आणि अधिक आकस्मिक वाटतात.
शिफ्ट्स नेहमीपेक्षा अधिक अचानक जाणवू शकतात आणि पार्कमधून ड्राईव्हकडे जाताना ट्रान्समिशन गुंतण्यापूर्वी थोडा विलंब होऊ शकतो. असे घडते कारण ट्रान्समिशनची अस्थिर स्थिती संरेखनावर परिणाम करते आणि केबिनमध्ये अतिरिक्त हालचाल प्रसारित करू शकते, ज्यामुळे ट्रान्समिशनचे यांत्रिक ऑपरेशन अद्याप योग्यरित्या कार्य करत असले तरीही शिफ्ट अधिक खडबडीत वाटते.
ट्रान्समिशन थंड असताना किंवा मध्यम ते महामार्गाचा वेग वाढवताना पहिल्या काही शिफ्टमध्ये उग्रपणा सर्वात जास्त दिसून येतो.
गंभीरपणे जीर्ण झालेल्या ट्रान्समिशन माउंटसह, जेव्हा तुम्ही हुडच्या खाली पाहता तेव्हा तुम्हाला ट्रान्समिशन हलताना दिसेल. हे फ्रंट-व्हील-ड्राइव्ह वाहनांमध्ये अधिक सामान्य आहे जेथे ट्रान्समिशनचा भाग इंजिनच्या खाडीमध्ये दिसतो.
ही अत्याधिक हालचाल फक्त हुडच्या खाली बघून सहज लक्षात येत नाही—विशेषत: अनेक आधुनिक वाहनांवर जिथे ट्रान्समिशन पूर्णपणे दिसत नाही. काही फ्रंट-व्हील-ड्राइव्ह वाहनांमध्ये जिथे ट्रान्समिशनचा काही भाग प्रवेशयोग्य आहे, तुम्हाला कदाचित काही हालचाल दिसून येईल.
हे सुरक्षितपणे तपासण्यासाठी, तुम्ही ट्रान्समिशन क्षेत्राचे निरीक्षण करत असताना एखाद्याला इंजिन फिरवून घ्या (किंवा वाहनाच्या खाली जेथे ते अधिक लक्षात येते तेथे मेकॅनिकची तपासणी करा). योग्यरित्या माउंट केलेले ट्रांसमिशन फक्त किरकोळ हालचालींसह तुलनेने स्थिर राहिले पाहिजे. जास्त हालचाल अयशस्वी माउंट दर्शवते.
काहीवेळा ही हालचाल पार्कमधून ड्रायव्हिंगकडे किंवा रिव्हर्स करताना अधिक स्पष्ट असते, कारण ट्रान्समिशन सामान्यपेक्षा अधिक नाटकीयपणे कमी होते. हे पाहण्याचा प्रयत्न करताना अधिक काळजी घ्या.
खराब ट्रान्समिशन माउंटमुळे केबिनमध्ये आवाजाची पातळी वाढू शकते, कारण माउंट यापुढे ट्रान्समिशन कंपन आणि आवाज प्रभावीपणे वेगळे करत नाही. सामान्य रस्त्यावरील आवाज नेहमीपेक्षा मोठा वाटू शकतो आणि काही ड्रायव्हर ड्रायव्हट्रेनमधून जास्त यांत्रिक आवाज ऐकू येत असल्याची तक्रार करतात.
असे घडते कारण माउंटद्वारे शोषली जाणारी कंपने त्याऐवजी वाहनाच्या फ्रेममधून थेट प्रवासी डब्यात प्रसारित केली जातात. वाढलेला आवाज बहुतेक वेळा हायवेच्या वेगाने किंवा प्रवेग दरम्यान लक्षात येतो.
तुमच्या वाहनाच्या सामान्य ध्वनी प्रोफाइलमधील कोणत्याही बदलांकडे लक्ष द्या, विशेषत: या यादीतील इतर लक्षणांसह.
जेव्हा ट्रान्समिशन माउंट अयशस्वी होते, तेव्हा वाढलेली कंपने सामान्यतः वाहनाच्या आतील घटकांमध्ये प्रवेश करतात. तुमचा डॅशबोर्ड खडखडाट होऊ शकतो (विशेषत: एअर व्हेंट्स किंवा रेडिओ क्षेत्राभोवती) आणि केंद्र कन्सोल देखील नेहमीपेक्षा थोडा जास्त हलू शकतो.
ही आतील कंपने सहसा गीअरमध्ये सुस्त असताना किंवा कमी-स्पीड प्रवेग दरम्यान सर्वात लक्षणीय असतात. इंजिन माउंट्समुळे होणाऱ्या कंपनांच्या विपरीत, जेव्हा वाहन पार्क किंवा न्यूट्रल ऐवजी गियरमध्ये असते तेव्हा ट्रान्समिशन माउंट कंपन अधिक स्पष्ट होतात.
गीअर शिफ्टर स्वतःच हलत असल्याचे किंवा तुमच्या कप होल्डरमधील आयटम खडखडाट होत असल्याचे तुमच्या लक्षात आल्यास, ही ट्रान्समिशन माउंट फेल होण्याची चिन्हे असू शकतात.
ट्रान्समिशन माउंट रिप्लेसमेंट खर्च
स्वतंत्र मेकॅनिकमध्ये बहुतेक ट्रान्समिशन माउंट बदलण्याची किंमत भाग आणि श्रमांसह $250 आणि $550 दरम्यान असेल. तुमच्या वाहनाच्या मेक, मॉडेल आणि माउंटमध्ये प्रवेश करणे किती कठीण आहे यावर आधारित अंतिम किंमत लक्षणीयरीत्या बदलू शकते. काही कारसाठी, नोकरी $200 पेक्षा कमी असू शकते, तर लक्झरी किंवा ऑल-व्हील-ड्राइव्ह वाहनांवर, किंमत खूप जास्त असू शकते.
$200 ते $400 मधील बहुसंख्य खर्चासाठी श्रम सामान्यतः जबाबदार असतात. काही ट्रान्समिशन माउंट्स पोहोचणे तुलनेने सोपे आहे आणि सुमारे एका तासात बदलले जाऊ शकते, तर इतरांना आजूबाजूचे घटक काढून टाकणे किंवा प्रवेशासाठी ट्रान्समिशन अंशतः कमी करणे आवश्यक आहे.
माउंटची स्वतःची किंमत सहसा $50 आणि $150 दरम्यान असते. Honda Civics किंवा Toyota Camrys सारख्या सामान्य वाहनांसाठी बेसिक रबर माउंट्स खालच्या बाजूस असतात, तर लक्झरी वाहने किंवा मोठ्या ट्रान्समिशन असलेल्या ट्रक्सना अधिक महाग माउंट्सची आवश्यकता असते.
बदली खर्चामध्ये वाहनाचा प्रकार महत्त्वाची भूमिका बजावतो. फ्रंट-व्हील-ड्राइव्ह कारमध्ये सामान्यत: मागील-चाक-ड्राइव्ह वाहनांच्या तुलनेत अधिक प्रवेशयोग्य माउंट असतात जेथे माउंट कारच्या खाली स्थित असू शकते.
डीलरशिपच्या किमती स्वतंत्र दुकानांपेक्षा $100 ते $200 जास्त असतात, एकूण खर्च अनेकदा $400 ते $700 पर्यंत पोहोचतात. तथापि, डीलरशिप मूळ उपकरणांचे भाग वापरतात, त्यांच्या कामावर वॉरंटी देऊ शकतात आणि उत्पादक-विशिष्ट प्रशिक्षण देतात जे बहुतेक ऑटो दुरुस्ती दुकाने करत नाहीत.
एकाच वेळी अनेक माउंट्स बदलण्याची आवश्यकता असल्यास, अतिरिक्त भागांसाठी पैसे देण्याची अपेक्षा करा—परंतु मजूर खर्च दुप्पट नसावा, कारण मेकॅनिक आधीच त्याच भागात काम करत आहे.
इंजिन माउंट केल्याप्रमाणे, सामान्य झीज आणि झीज हे ट्रान्समिशन माउंट अयशस्वी होण्याचे सर्वात सामान्य कारण आहे. रबर सामग्री कालांतराने नैसर्गिकरित्या खराब होते, एकतर कठोर आणि ठिसूळ किंवा मऊ आणि मऊ बनते. दोन्ही परिस्थिती कंपन शोषून घेण्याची आणि प्रसारणास योग्यरित्या समर्थन करण्याची माउंटची क्षमता कमी करते.
उष्णतेच्या प्रदर्शनामुळे माउंट खराब होण्यास लक्षणीय गती येते. ट्रान्समिशन माउंट्स हॉट ट्रान्समिशन आणि एक्झॉस्ट घटकांच्या जवळ स्थित असतात आणि वारंवार गरम करणे आणि शीतकरण चक्र सामान्यपेक्षा अधिक वेगाने रबर संयुगे खंडित करतात.
माउंट निकामी होण्याचे आणखी एक प्रमुख कारण तेल दूषित आहे. जेव्हा ट्रान्समिशन फ्लुइड, इंजिन ऑइल किंवा पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड रबर माऊंटवर गळते, तेव्हा त्यामुळे सामग्री फुगते आणि खराब होते. अगदी लहान गळती देखील कालांतराने लक्षणीय नुकसान करू शकतात.
आक्रमक ड्रायव्हिंगच्या सवयीमुळे माउंट लाइफ लक्षणीयरीत्या कमी होऊ शकते. कठोर प्रवेग, अचानक थांबणे आणि उच्च RPM ड्रायव्हिंगमुळे माउंट्सवर अतिरिक्त ताण येतो. इंजिन किंवा ट्रान्समिशन पॉवर वाढवणारे कार्यप्रदर्शन बदल देखील या घटकांवर अतिरिक्त ताण देतात.
फक्त वयामुळे माउंट्स अयशस्वी होऊ शकतात, अगदी हळूवारपणे ड्रायव्हिंग करूनही. बहुतेक ट्रान्समिशन माउंट्स 60,000 ते 120,000 मैल टिकण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत, परंतु 10 वर्षांहून अधिक जुनी वाहने मायलेजची पर्वा न करता माउंट फेल होण्यास विशेषतः संवेदनशील असतात.
तुम्ही कमी कालावधीसाठी खराब ट्रान्समिशन माउंटसह ड्रायव्हिंग सुरू ठेवू शकता, तरीही विस्तारित वापरासाठी याची शिफारस केलेली नाही. सर्वात मोठा धोका म्हणजे तुमच्या ट्रान्समिशनचे आणि आसपासच्या घटकांचे प्रगतीशील नुकसान—हानी ज्याचे निराकरण करण्यासाठी माउंट रिप्लेसमेंटपेक्षा जास्त खर्च येईल.
योग्य समर्थनाशिवाय, ट्रान्समिशनची स्थिती बदलू शकते आणि अंतर्गत घटकांवर ताण येऊ शकतो, ज्यामुळे सील, गॅस्केट आणि हलणारे भाग अकाली परिधान होऊ शकतात. ही हालचाल ट्रान्समिशन कूलर लाइन्स, इलेक्ट्रिकल कनेक्शन्स आणि जवळच्या एक्झॉस्ट घटकांना देखील नुकसान करू शकते.
जेव्हा माउंट पूर्णपणे अयशस्वी होतात तेव्हा सुरक्षिततेच्या समस्या उद्भवतात. गंभीरपणे सैल ट्रान्समिशन जवळपासच्या घटकांमध्ये व्यत्यय आणू शकतो किंवा वाहनाच्या हाताळणीच्या वैशिष्ट्यांवर देखील परिणाम करू शकतो, विशेषत: कठोर प्रवेग किंवा ब्रेकिंग दरम्यान.
जे $300 ट्रान्समिशन माउंट रिप्लेसमेंट म्हणून सुरू होते ते त्वरीत अधिक महाग दुरुस्तीमध्ये वाढू शकते. खराब झालेल्या ट्रान्समिशन कूलर लाईन्स बदलण्यासाठी $200 ते $500 खर्च येऊ शकतो, तर जास्त हालचालीमुळे अंतर्गत ट्रान्समिशन नुकसान $2,000 ते $4,000 च्या पुनर्बांधणीसाठी खर्च होऊ शकतो.
जर तुम्ही गाडी चालवत राहणे आवश्यक असेल, तर आक्रमक प्रवेग टाळा आणि वेग मध्यम ठेवा. तुलनेने लहान समस्या जास्त बिघडण्यापासून रोखण्यासाठी शक्य तितक्या लवकर दुरुस्तीची भेट शेड्यूल करा. दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करण्यासाठी आधुनिक ट्रान्समिशन हे सर्वात महाग घटकांपैकी एक आहेत. VDI ट्रान्समिशन माउंट 4M0399153L निवडण्यासाठी आपले स्वागत आहे.
